Evaluación de vuelo de Ian Walters, agosto de 1945

Evaluación de vuelo de Ian Walters, agosto de 1945


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Evaluación de vuelo de Ian Walters, agosto de 1945

Aquí vemos la evaluación de vuelo de Ian Walters desde agosto de 1945, cuando estaba sirviendo con el Escuadrón No 322 (holandés). En este punto, tenía más de 900 horas de vuelo y había pasado de "promedio" en una evaluación de 1943 a "competente".

Donación de Mitchell Walters, hijo de Ian.


Cómo buscar registros de. Medallas de galantería militar británica

Si conoce a una persona que recibió una medalla o premio militar británico por un acto de valentía, galantería o por servicio meritorio entre 1854 y c1990 y desea saber si existe un registro del premio y por qué se otorgó, esta guía será de utilidad. Entre las numerosas medallas y premios cubiertos por la guía se encuentran:

  • Victoria Cross (VC)
  • Orden de servicio distinguido (DSO)
  • Cruz militar (MC)
  • Medalla militar (MM)
  • Mención en Despachos (MiD)

Para obtener consejos sobre premios de galantería civil, consulte nuestra guía de medallas de galantería civil. Hay registros separados para la concesión de medallas de campaña (otorgadas únicamente por servicio) y ndash, consulte nuestra guía de medallas de campaña y servicio del ejército británico para obtener consejos sobre cómo encontrarlas.


El caso de Gustave Whitehead

Más de dos años antes de que los hermanos Wright se deslizaran sobre las dunas de Kitty Hawk, un vigilante nocturno en una planta de fabricación local, según los informes, se elevó sobre la ciudad industrial de Bridgeport, Connecticut, en su máquina voladora hecha a mano. Un artículo de página completa en la página cinco de la edición del Bridgeport Sunday Herald del 18 de agosto de 1901 informó que cuatro días antes un inmigrante alemán llamado Gustave Whitehead había volado una distancia de una milla y media a una altura de 150 pies sobre Bridgeport y la ciudad vecina de Fairfield. Una ilustración adjunta dibujada a mano mostraba a Whitehead en su artilugio parecido a un murciélago, conocido como No. 21 o & # x201CCondor. & # X201D Whitehead informó más tarde que regresó a los cielos el 17 de enero de 1902 y voló durante siete millas sobre Long Island Sound.

Sin embargo, la afirmación de Whitehead & # x2019s estuvo plagada de falta de documentación. Scientific American había notado que se había visto una sola fotografía borrosa del avión del inmigrante & # x2019 en vuelo en un espectáculo aeronáutico de 1906 en la ciudad de Nueva York, pero esa instantánea, si existió, se perdió en la historia después del informe. Cuando en la década de 1930 se intentó entrevistar a los dos testigos oculares nombrados en el artículo del Bridgeport Sunday Herald, uno no pudo ser encontrado y el otro, James Dickie, dijo que creía que & # x201C toda la historia del Herald era imaginaria & # x201D. Aún así, las afirmaciones persistentes se quedaron en el clavo de Orville Wright, quien en 1945 escribió una refutación titulada & # x201C The Mythical Whitehead Flight & # x201D en la revista US Air Services en la que afirmó que Whitehead & # x201Clack carecía de la habilidad mecánica y el equipo suficientes para construir un motor exitoso & # x201D y & # x201C fue dado a una gran exageración. & # x201D

El caso de la primacía de Whitehead & # x2019 recibió una nueva vida en 1987 cuando el programa de noticias de CBS & # x201C60 Minutes & # x201D emitió un segmento titulado & # x201CWright Is Wrong? & # X201D después de que los aficionados a la aviación volaran con éxito una réplica de su nave. La controversia alcanzó nuevas alturas en 2013 después de que el historiador de la aviación australiano John Brown anunciara que había encontrado una fotografía de la exhibición mencionada en Scientific American en 1906 que mostraba la instantánea perdida de Whitehead en vuelo. La investigación de Brown & # x2019s llevó a Paul Jackson, editor de la estimada publicación de aviación Jane & # x2019s All the World & # x2019s Aircraft, a respaldar a Whitehead como el primero en vuelo en el prólogo de su edición del 100 aniversario en marzo. (Dos años más tarde, los propietarios corporativos de la publicación emitieron una declaración pública de que la evaluación de Jackson era únicamente su opinión personal). Posteriormente, los legisladores de Connecticut aprobaron un proyecto de ley que se convirtió en ley que declaró a su estado & # x201C primero en vuelo & # x201D. & # X201D

Orville y Wilbur Wright


Historia [editar | editar fuente]

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Organizado el 17 de agosto de 1943 como el 423 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos, el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento es una de las unidades más coloridas de la Fuerza Aérea, con un récord de batalla compuesto por las grandes campañas de tres guerras y un récord en tiempo de paz de contribuciones vitales al mundo. -Reconocimiento general, monitoreo de tratados y capacitación en competencia de pilotos.

El escuadrón se organizó en la Base Aérea del Ejército de Orlando, Florida, y estuvo estacionado en el Aeropuerto del Condado de Kern, California, antes de dirigirse al extranjero en enero de 1944. El 22 de junio de 1944, el 423d fue redesignado como el 155º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico. El 3 de diciembre de 1945, el 155 fue redesignado como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico, Night Photographic. El 155 participó en la invasión de Normandía en junio de 1944, aterrizó en Francia en agosto de 1944 y se abrió camino a través del norte de Francia hacia los Países Bajos ese invierno. En diciembre de 1944, el 155 estuvo involucrado en la Batalla de las Ardenas. Los nombres geográficos más notables asociados con el 155 fueron Chormy Down y Chalgrove, Inglaterra Rennes, Chateaudun y St. Dizier, Francia LeCulot, Bélgica y Maastricht, Holanda.

El escuadrón cruzó a Alemania en Kassel / Rothwestern a principios de julio de 1945, y más tarde fue estacionado en Darmstadt, Furth y Furstenfeldbruck. El 1 de julio de 1948, la unidad fue redesignada como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico, Night Photographic y se desactivó el 25 de marzo de 1949.

Guerra Fría [editar | editar fuente]

A medida que el foco de atención mundial se desplazó hacia la creciente crisis en Oriente en 1950, el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico, Night Photographic fue redesignado como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 19 de septiembre de 1950 y se activó el 26 de septiembre de 1950 en Itazuke, Japón.

Cuando estallaron las hostilidades el 27 de diciembre de 1950, el 45 se desplegó en Taegu, Corea, y participó en todas las campañas importantes durante la guerra. A mediados del verano de 1951, el escuadrón trasladó su base de operaciones a Kimpo AB (K-14), Corea. El 1 de enero de 1953, el 45 ° fue redesignado como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico, Photographic-Jet. El 45 permaneció en Kimpo hasta marzo de 1955 cuando se trasladó a la Base Aérea de Misawa, Japón.

El 45º permaneció en Misawa hasta el derrocamiento del presidente Diem de Vietnam del Sur en noviembre de 1962. Un destacamento del 45º había sido enviado anteriormente a Tailandia debido a los disturbios en Vietnam del Sur. En diciembre de 1962, la unidad se desplegó en el aeródromo de Tan Son Nhut, Saigón, recordando el destacamento desplegado en Tailandia. La unidad fue redesignada como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 1 de enero de 1967.

Durante sus nueve años en Vietnam, el 45 estuvo involucrado en la mayoría de las operaciones importantes de la guerra. El 31 de mayo de 1971, la unidad se desactivó en Tan Son Nhut. El 5 de octubre de 1971, la unidad fue activada en Bergstrom AFB, Texas, reemplazando al 4º Escuadrón de Reconocimiento Táctico. El 45º participó en varios ejercicios de entrenamiento mientras estaba en Bergstrom, incluido un despliegue en 1973 en RAF Alconbury, Inglaterra, para un ejercicio de la OTAN denominado CREEK BEE II. Posteriormente, la unidad transfirió su avión a Shaw AFB, Carolina del Sur, y fue inactivada el 31 de octubre de 1975.

El escuadrón fue activado nuevamente el 8 de septiembre de 1981 como el 45 ° Escuadrón de Entrenamiento de Reconocimiento Táctico. Recibió el avión RF-4C de la 363a Ala de Reconocimiento Táctico en Shaw AFB, Carolina del Sur y comenzó a operar en Bergstrom AFB, Texas el 1 de abril de 1982. La unidad entrenó a más de 600 estudiantes y apoyó numerosos despliegues operativos y ejercicios hasta que fue inactivada el 1 de abril de 1982. 30 de septiembre de 1989, resultado de las reducciones presupuestarias nacionales.

Era moderna [editar | editar fuente]

El 1 de julio de 1994, el escuadrón fue reactivado en Offutt AFB, Nebraska, como el 45 ° Escuadrón de Reconocimiento. Asumió la misión del ex 24 ° Escuadrón de Reconocimiento, que fue desactivado el 30 de junio de 1994. El personal del 45 ° Escuadrón de Reconocimiento son miembros de un equipo profesional dedicado al mantenimiento, operación y apoyo del RC / OC / WC / EC / TC- 135 aviones.


Colocación de exalumnos

Cantrell, Kelly. "Consumiendo la victoria: las mujeres estadounidenses y la política del racionamiento de alimentos durante la Segunda Guerra Mundial". Presidente: Dr. Andrew P. Haley.

Fitzmorris, John. "Llevando los 'capellanes de doble carga en combate durante la guerra de Vietnam". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Thompson, Robert. "Más tamiz que escudo: el ejército de los Estados Unidos y CORDS en la pacificación de la provincia de Phu Yen, República de Vietnam, 1965-1972". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Blair, Tonya D. "Building Within Our Borders: Black Women Reformers in the South from 1890 to 1920." Moderador: Dr. Douglas Chambers.

Bius, Joel. "El soldado y el cigarrillo: 1918-1986". Moderador: Dr. Louis Kyriakoudes.

Hemmis, Timothy. "Identidades comerciales: identidad nacional, lealtad y comerciantes fuera del país en la América revolucionaria, 1740-1816". Moderador: Dr. Kyle F. Zelner.

Conklin, Dennis Blair. "Conflicto y controversia en el alto mando confederado: Johnston, Davis, Hood y la campaña de Atlanta de 1864". Moderador: Dra. Susannah Ural.

Joyner, Wesley Thomas. “Second Families of Virginia: Power Brokers profesionales en una era revolucionaria”. Moderador: Dr. Kyle F. Zelner.

Wieland, Robert. "Responsabilidad directa: Caspar Weinberger y la construcción de defensa de Reagan". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Pinnen, Christian. "Esclavitud e imperio: el desarrollo de la esclavitud en el distrito de Natchez, 1720-1820". Presidente: William K. Scarborough.

Buzard-Boyett, Patricia. "Raza y justicia en Central Piney Woods de Mississippi, 1940-2010". Presidente: William K. Scarborough.

Stahle, Patrizia. "La emigración italiana de los tiempos modernos: relaciones entre Italia y Estados Unidos en materia de política de emigración, diplomacia y sentimiento antiinmigrante, 1870-1927". Presidente: Dr. James P. Smith.

Anderson, Aaron Dale. "Los constructores de un nuevo sur: comerciantes, capital y la reconstrucción de Natchez, 1865-1914". Moderador: Dr. Louis Kyriakoudes.

Smith, Freddy Carl. "Sombras sobre Goshen: Blancos sencillos, progresistas y paternalismo en el sur de la depresión". Moderador: Dr. Louis Kyriakoudes.

Chappo, John Fabian. "William H. Mahone de Virginia: una biografía intelectual". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Spurgeon, Ian Michael. "Man of Douglas, Man of Lincoln: The Political Odyssey of Henry Lane". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Negro, Stephen Richard. "El hombre con un plan: adaptación del progresismo nacional de Theodore Bilbo en Mississippi". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Estanque, Ann Janine Jurgens. "La construcción ritualizada del estatus: los hombres que hicieron Mardi Gras, 1830-1900". Presidente: Dr. Bradley Bond.

  • Colocación actual: Profesor adjunto de historia en Spring Hill College y la Universidad de South Alabama, Mobile, AL

Ray, Jeffrey David. "La educación de Robert Lewis Dabney". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Boler, Jaime Elizabeth. "Ciudad sitiada: resistencia y poder en Natchez, Mississippi, 1719-1857". Presidente: Dr. Greg O’Brien.

Harsch, George, IV. "'Puff Graham:' Medios estadounidenses, cultura estadounidense y la creación de Billy Graham, 1949-1953". Presidente: Dr. Charles Bolton.

Catino, Martin Scott. "La marcha de Mussolini sobre Estados Unidos: los italoamericanos y la experiencia fascista, 1922-1941". Presidente: Dr. Geoffrey Jensen.

Sarnoff, Jonathan David. "Las mujeres blancas y la respetabilidad en Antebellum New Orleans, 1830-1861". Presidente: Dr. Bradley Bond. '

Coffey, Michael William. "Bryan Grimes: poder y patrocinio entre los plantadores del este de Carolina del Norte del siglo XIX". Presidente: Dr. William K. Scarborough.

Vaughn, William Ashley. "Natchez durante la Guerra Civil". Presidente: Dr. William K. Scarborough.

Estudiantes de maestría:

Greer, Elizabeth. "'Había algo grotesco': la aplicación y los límites de la respetabilidad en las hijas de la bilitis". Moderador: Dra. Rebecca Tuuri.

Partain, Aderian. "Piedra angular de la victoria sindical: asociaciones en operaciones conjuntas en Occidente". Moderador: Dra. Susannah Ural.

Barnett, Tracy L. "Milish difamado: Milicianos de Mississippi en la Guerra Civil". Moderador: Dra. Susannah J. Ural.

Martín, David. "El ejército del señor Jefferson en la guerra del señor Madison: atrofia, política y legado en la guerra de 1812". Moderador: Dr. Kyle F. Zelner.

Moore, Olivia. "Blanco y negro juntos, ganaremos": activistas blancos del sur en el movimiento de derechos civiles de Mississippi ". Presidente: Dr. Kevin Greene.

Nelson, Anna Rikki. "Sacudido, no agitado: espionaje, fantasía y masculinidad británica durante la Guerra Fría". Moderador: Dra. Allison Abra.

Williams, Lindsay Anne. "Un jardín cerrado, una fuente sellada: la virginidad femenina como modelo de santidad en el siglo IV". Presidente: Dra. Courtney Luckhardt.

Grubbs, Kevin. "Propietarios de tierras y legisladores: relaciones entre agricultores y plantadores en el interior de Carolina del Sur durante la República temprana, 1790-1830". Moderador: Dr. Max Grivno.

Ward, Samuel Howard. "Jackson's Flying Dutchmen: The Significance of the Royal Netherlands Military Flying School". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

White, Ruth Poe. "Una historia de dos ciudades: Vicksburg y Natchez, Mississippi durante la guerra civil estadounidense". Moderador: Dra. Susannah J. Ural.

Branstiter, Eugene. "Locura, scalawagery y reconstrucción: el Dr. William M. Compton y la política de la era de la Guerra Civil". Moderador: Dra. Susannah J. Ural.

Foster, Aaron Edward. "Inconspicuo pero indispensable: Charles Anderson Dana como Subsecretario de Guerra". Moderador: Dra. Susannah J. Ural.

Miller, Chelsea Jo. "Salir con la mujer soviética ideal: debate público sobre género y moralidad en la Rusia de Jruschov". Moderador: Dr. Brian LaPierre.

Sello, Stephanie Anne. "Víctimas de la libertad: la respuesta de Virginia a los leales y el lealismo en Williamsburg, 1770-1781". Moderador: Dr. Kyle F. Zelner.

Staten, Tanisha. "Leal o patriota: la posición precaria de Edmund Randolph, 1774-1786". Moderador: Dr. Kyle F. Zelner.

Talbot, Elizabeth. "De la servidumbre a la libertad: género, trabajo y relaciones domésticas entre mujeres esclavizadas y liberadas en el país azucarero de Luisiana, 1850-1870". Moderador: Dr. Max Grivno.

Moldes, Zachary. "William Colmer y la política de la legislación laboral del New Deal 1933-1940".

Riotto, Angela. "Proporcionar el equilibrio: las raíces de 1863 de la estrategia de guerra dura en la guerra civil estadounidense". Moderador: Dra. Susannah J. Ural.

Salvaje, Sarah Theresa. "Pánico detrás de la máscara: la epidemia de influenza española de 1918 en Nueva Orleans". Moderador: Dra. Pamela Tyler.

Wilson, L. B. "Percepción y realidades del ejército republicano irlandés durante la Segunda Guerra Mundial". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Barnett, Elnathan. "La familia, la disputa y la conducción de la guerra en la Inglaterra anglosajona". Moderador: Dra. Phyllis Jestice.

Mano, Shane. "Transmitiendo blancura: bibliotecarios, niños y raza, 1900-1930".

McGrew, Matthew. "Debajo de la superficie: cultura estadounidense y guerra submarina en el siglo XX". Presidente: Dr. Andrew A. Wiest

Monroe, Matthew. "Jackson, Mississippi, disputado: la lucha aliada por los derechos civiles y la dignidad humana". Presidente: Dr. Curtis Austin.

Nicholl, Nancy. “El último caballero victoriano: un estudio de T.E. Lawrence y la revuelta árabe ". Presidenta: Dra. Amy Milne-Smith.

Ainsworth, Kyle Allen. "Restauración, Resistencia y Reconstrucción: Libertad al fin en el condado de Clarke, Virginia, 1865-1879". Moderador: Dr. Douglas Chambers.

Lazenby, Kaci Joanne. "¿Un nuevo camino hacia la paz? La diplomacia del Medio Oriente de Jimmy Carter: la ruptura del panarabismo y un nuevo equilibrio de poder de la Guerra Fría". Presidenta: Dra. Heather Stur.

O'Connor, Kevin Francis, Jr. "Las muchas caras de Garibaldi: construcciones británicas de un revolucionario italiano". Presidenta: Dra. Amy Milne-Smith.

Waldow, Meghan Kerry. "La situación catastrófica del Judenrate: ¿colaboradores egoístas o mártires honorables?" Moderador: Dr. Michael Neiberg.

Bell, Conde William. "Espada de reforma, espada de evangelización: la forja de un ejército evangélico". Moderador: Dr. Michael Neiberg.

Colbourn, Colin Michael. "Esprit de Marine Corps: La creación de la moderna Infantería de Marina a través de las relaciones públicas" Moderador: Dr. Michael Neiberg.

Holifield, Brian S. "Un reinado de contradicción: los intentos del emperador Honorio de apaciguar a los cristianos y politeístas en el Imperio Romano Occidental, 395-423 d.C." Presidente: Dr. Mark Clark.

Rayner, Robert Patrick. "Sobre bases teológicas: los presbiterianos de Hattiesburg y el movimiento por los derechos civiles". Presidente: Dr. Curtis Austin.

Thomas, Jonathan Daniel. "Una rebelión fabricada: una evaluación de la incautación de la Convención de Florida Occidental y la Rebelión de Florida Occidental de 1810". Moderador: Dr. Brian LaPierre.

Urbanik, Anthony Otis. "La naturaleza cambiante del ejército visto a través de la lente del reclutamiento de personal alistado". Moderador: Dr. Michael Neiberg.

Waldow, Meghan Kerry. "La situación catastrófica del Judenrate: ¿colaboradores egoístas o mártires honorables?" Moderador: Dr. Michael Neiberg.

Cromwell, Joshua Calvin. "" Una cuestión de mayor interés para el estado: "Las causas y consecuencias de la expulsión de indios en Mississippi". Presidente: Dr. Greg O’Brien.

Grantham, Misty LaChelle. "Un" matrimonio de Boston "en Mississippi: la relación de Pauline Van de Graaf Orr y Miriam Greene Paslay, 1891-1932". Moderador: Dra. Pamela Tyler.

Hensley, Tiffany Dawn. "La respuesta de los nativos americanos a la colonización europea en el valle del Bajo Mississippi y las regiones de la costa del Golfo hasta 1763". Presidente: Dr. Greg O’Brien.

Obinalli, Obinalli Kelechi. "La política exterior estadounidense y la internacionalización de la guerra de Biafra, 1967-1970". Presidente: Dra. Deanne Nuwer.

Pinnen, Christian. “¿Esclavitud en decadencia? Plantadores de élite, esclavos y el problema de la retórica revolucionaria, 1763-1815 ". Presidente: Dr. William K. Scarborough.

Watkins, Aaron Robert. "White Moderates in Mississippi: The Mississippi Council on Human Relations". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Cantrell, Kelly Elizabeth. “¡Podemos hacerlo! Largometrajes de Hollywood, militares estadounidenses y la Segunda Guerra Mundial ". Presidente: Dr. Stephen Sloan.

Coleman, Rebecca Leigh. "La violencia europea y el sueño papal: un estudio de las iniciativas de paz medievales". Moderador: Dra. Phyllis Jestice.

Francés, Wesley Tyler. "Cambios y tendencias en la industria cinematográfica estadounidense y su impacto en el subgénero de Vietnam, 1965-1990". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Hession, William David. "Agitación en Piney Woods: Hattiesburg y la industria de las tiendas navales". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Morgan, Gregory Wayne. "El Partido Laborista Británico y Palestina, 1917-1948: un cambio del idealismo al pragmatismo". Presidente: Dr. James Smith.

Simpson, Daron Ray."El Vaticano y la política británica: reacciones del partido liberal al dogma de la infalibilidad papal, 1870-1874". Presidente: Dr. James Smith.

Stribling, Judy Carol. "El blanco y negro de la asimilación judía en el sur". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Doleac, Miles C. "Ciudadanos del mundo: sincretismo cínico y creación de identidad cristiana". Moderador: Dra. Phyllis Jestice.

Ellis, Robert Adam. "Trabajando a través de un bosque de cambio: una historia ambiental, laboral y social del área metropolitana de Hattiesburg, Mississippi, 1880-1910". Presidente: Dr. Greg O’Brien.

Williams, Jennifer Leigh. "Tiempos tumultuosos: reforma y violencia política en los condados de Copiah y Hinds, 1880-1890". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Hall, David Bradley. "Combat Medical Soldiers: U.S. Army First Echelon Medics en el teatro de operaciones europeo durante la Segunda Guerra Mundial". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Lefferts, Orville DeBruce, III. “Política pública para fines privados: las empresas estadounidenses y su impacto en la política exterior e interior de México y Estados Unidos durante la era del porfiriato, 1876-1910”. Moderador: Dr. Michael Polushin.

Overby, Lee T. "La guerra más horrible: el impacto de la tecnología, la logística y las enfermedades en la guerra anglo-Asante de 1873-1873". Presidente: Dr. James Smith.

Stewart, Jason Andrew. "Cómo consolar a los vencidos: una historia del hogar de los soldados de Beauvoir". Presidente: Dr. William K. Scarborough.

Walker, Christopher Drew. "Dixie es América: expresiones de la identidad estadounidense en el sur después de la reconstrucción". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Límites, Jamie Dyan. “El L.N. Dantzler Lumber Company: una próspera empresa maderera del sur de Mississippi ". Presidente: Dra. Deanne Nuwer.

Conway, Richard Mark. "De las imágenes imperialistas a la independencia: representaciones de África y africanos en la prensa estadounidense negra, 1935-1957". Presidente: Dr. Curtis Austin.

Tumbas, James Toby. "Del viejo sur al nuevo, una transición retrasada: los cultivadores de algodón de Mississippi y la Administración de Ajuste Agrícola, 1933-1936". Moderador: Dr. Louis Kyriakoudes.

Schilling, Ryan Aubrey. "Buscando una cura: una historia socioambiental de la lucha para erradicar la fiebre amarilla". Presidente: Dr. Brian O’Neil.

Walters, Andrew Howard. "Iniciativa al mando: La curva de aprendizaje en el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial" Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Walters, Ryan Stephen. "" Una Unión de Iguales: "El Movimiento de Derechos del Sur en Mississippi, 1849-1852". Presidente: Dr. William K. Scarborough.

Cates, Joseph E. "La lucha por un ejército independiente: fusión y la AEF en la Primera Guerra Mundial". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Davis, Edward Harold. "Guadalcanal: 7 de agosto de 1942-26 de octubre de 1942". Moderador: Dr. Louis Kyriakoudes.

Holliday, Catherine Lois. "La clave en los mensajes contradictorios: la serie de Nancy Drew desde la década de 1930 hasta la de 1990". Moderador: Dra. Marjorie Julian Spruill.

Hudson, Janet Maria. "The Hub City Home Front: Mujeres de Hattiesburg, Mississippi durante la Segunda Guerra Mundial". Moderador: Dra. Marjorie Julian Spruill.

Jordan, Richard. "El Reverendo Ian Paisley y el Movimiento de Derechos Civiles de Irlanda del Norte". Presidente: Dr. James Smith.

Loicano, Martín. "Un análisis del fracaso de las Fuerzas Armadas de la República de Vietnam". Moderador: Dr. Andrew Wiest.

Boler, Jaime Elizabeth. "Atrapada entre un pozo y un pedestal: Juana de Acre encuentra su individualidad en un mundo medieval". Moderador: Dra. Phyllis G. Jestice.

Fischer, Yorck Nicolai. "Una búsqueda de la normalidad: una comparación analítica de las prácticas y el desarrollo de Ford Motor Company y Mercedes-Benz AG después de la Segunda Guerra Mundial, 1945-1955". Moderador: Dr. Louis Kyriakoudes.

LeCren, Jennifer Claire. “¿Qué cultivar? Los efectos de la depresión en la agricultura en el condado de Leake, Mississippi, 1929-1939 ”. Presidente: Dr. Neil McMillen.

Schwartz, Robert Michael. "El Señor haga brillar su rostro" sobre ellos: tres comunidades judías del suroeste de Mississippi ". Presidente: Dr. Bradley Bond.

Negro, Stephen Richard. "La eliminación de la mala semilla: Jean Gordon, el hogar Milne y el movimiento eugenésico en Louisiana, 1905-1935". Presidenta: Dra. Marjorie Spruill Wheeler.

Clark, Wendy Jean Stewart. "La evolución de un almanaque" estadounidense ": el" pobre Richard "de Benjamin Franklin y la celebración de la identidad estadounidense". Moderador: Dr. John Guice.

Fandrich, Blain Wallace. "Información impresa y propaganda como instrumentos de control social durante la era progresista, 1900-1924". Presidente: Dr. Charles Bolton.

Finley, Melissa Lynn. "¡Pero yo era un segregacionista práctico !: Erle Johnston y la Comisión de Soberanía del Estado de Mississippi, 1960-1968". Presidente: Dr. Neil McMillen.

Grimsley, Reagan L. "Chasing the Longleaf: Community, Environment, and Sawmill in Mississippi’s Piney Woods, 1880-1950". Presidente: Dr. Kenneth McCarty.

Seibert, Robert David. "Apollo Hangover: La decisión del transbordador espacial". Presidente: Dr. Charles Bolton.

Spencer, David Brett. "La espada de Ulises: la doctrina de la rendición incondicional y el surgimiento del imperialismo estadounidense". Presidente: Dr. Kenneth McCarty.


El 391 realizó misiones de combate en el Teatro de Operaciones Europeo desde el 14 de marzo de 1944 hasta el 3 de mayo de 1945 y en el sudeste asiático desde el 2 de febrero de 1966 hasta el 21 de julio de 1968. Proporcionó defensa aérea en Corea y Japón desde el 22 de julio de 1968 hasta el 14 de febrero. 1971. & # 912 & # 93

Secuestro de 2013 [editar | editar fuente]

Los funcionarios del Comando de Combate Aéreo anunciaron un retiro y una reasignación de las horas de vuelo para el resto del año fiscal 2013 debido a los recortes presupuestarios obligatorios. Los recortes generales del gasto, denominados secuestro, entraron en vigor el 1 de marzo cuando el Congreso no llegó a un acuerdo sobre un plan de reducción del déficit. & # 913 & # 93

Los escuadrones se retiraron de forma rotatoria o se mantuvieron listos para el combate o en un nivel de preparación reducido llamado "capacidad de misión básica" durante parte o la totalidad de los meses restantes en el año fiscal 2013. & # 913 & # 93 Esto afectó al 391st Fighter Squadron con un stand - puesta a tierra desde el 9 de abril al 30 de septiembre de 2013. & # 913 & # 93


Contenido

El aeródromo tiene sus orígenes en la Primera Guerra Mundial cuando sirvió como escuela de entrenamiento para pilotos de la Fuerza Aérea Imperial Alemana (Luftstreitkräfte). Después del tratado de armisticio entre los aliados y Alemania en noviembre de 1918, la tierra fue devuelta a los agricultores.

A partir de 1933, la tierra volvió a ser utilizada como aeródromo, aunque según los términos del Tratado de Versalles, Alemania tenía prohibido tener una fuerza aérea, se construyeron edificios y hangares alrededor de un aeródromo de hierba y el aeródromo se utilizó como escuela de entrenamiento de vuelo. , aparentemente para pilotos de aerolíneas civiles de Deutsche Luft Hansa. & # 911 & # 93

Uso de la Luftwaffe [editar | editar fuente]

Cuando se anunció la nueva Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) en 1935, la escuela de entrenamiento se convirtió en una escuela de vuelo militar para entrenar pilotos militares para escuadrones de bombarderos y persecución. A partir de abril de 1936, Sturzkampfgeschwader 165 se activó en Fliegerhorst Kitzingen, y en 1939, Sturzkampffliegerschule Kitzingen como organizaciones de entrenamiento, principalmente para Junkers Ju 87A "Stuka" bombardero en picado Junkers Ju 88 y pilotos de bombarderos ligeros Dornier Do 17. A partir de 1943, el entrenamiento Night Fighter fue realizado por Nachtjagdschule 1, utilizando aviones Messerschmitt Bf 110 Dornier Do 215 y Dornier Do 217 equipados con RADAR en apoyo de la campaña de Defensa del Reich. & # 912 & # 93

Como resultado de la invasión aliada occidental de Alemania que comenzó en marzo de 1945, Kitzingen se convirtió en un aeródromo de combate operativo cuando llegaron elementos de Kampfgeschwader 54 (KG 54), volando el nuevo caza interceptor a reacción Messerschmitt Me 262A. & # 912 & # 93 Las operaciones a reacción atrajeron una cantidad significativa de atención de las fuerzas aéreas aliadas y, como resultado, la Octava Fuerza Aérea de la USAAF voló varios ataques de bombarderos pesados ​​B-17 Flying Fortress en el aeródromo, y la Novena Fuerza Aérea B-26 Marauder ataques de bombarderos medianos, junto con barridos de caza de P-47 Thunderbolts, para mantener a los aviones alemanes en el suelo y limitar su efectividad. & # 913 & # 93

La Luftwaffe abandonó Fliegerhorst Kitzingen alrededor del 11 de abril de 1945, haciendo explotar la pista, los hangares de aviones y otros edificios técnicos. & # 912 & # 93

Uso de USAAF [editar | editar fuente]

El aeródromo fue tomado por las fuerzas terrestres aliadas a principios de abril de 1945, y la 819 Brigada de Ingeniería Aviación del Comando de Ingeniería de la USAAF IX se movió para limpiar las minas, eliminar los aviones destruidos de la Luftwaffe y llevar el aeródromo a un estado operativo para su uso por aviones estadounidenses. El aeródromo fue declarado operativo el 15 de abril de 1945, designado como Advanced Landing Ground "R-6 Kitzingen". & # 914 & # 93 Inmediatamente se utilizó como aeródromo de reabastecimiento y evacuación de víctimas, con transportes C-47 Skytrain entrando y saliendo con frecuencia con municiones y otros suministros que evacuan a los heridos de combate de regreso al área trasera. & # 915 & # 93 La Novena Fuerza Aérea 405th Fighter Group pudo moverse con P-47 Thunderbolts el 30 de abril, pero el uso de combate de Kitzingen fue breve, ya que el colapso de la resistencia alemana estaba en progreso y la guerra en Europa finalizando el 7 de mayo. & # 916 & # 93

Los prisioneros de guerra alemanes se alojaron en el aeródromo y se pusieron a trabajar para reparar las instalaciones muy dañadas que despejaron los escombros y restablecieron los servicios en el área circundante, dañada por el bombardeo de la zona en marzo y principios de abril. El aeródromo se convirtió en una guarnición de ocupación por la Fuerza Aérea, siendo designado como Estación de la Fuerza Aérea del Ejército de Kitzingen. & # 913 & # 93 El aeródromo fue entregado al Comando de Servicio Técnico Aéreo, convirtiéndose en el hogar de varias unidades de ingeniería, y el 10o Grupo de Reconocimiento, que utilizó Kitzingen como base de operaciones, mapeo de vuelo y vuelos de reconocimiento fotográfico de evaluación de daños desde el aeródromo durante finales de 1945 y la mayor parte de 1946. & # 916 & # 93

Uso del ejército de los Estados Unidos [editar | editar fuente]

Las unidades de la Fuerza Aérea se mudaron a fines de julio de 1947 y las unidades del Ejército entraron, utilizando la instalación como guarnición de ocupación. A partir de 1949, con la formación de la OTAN y el establecimiento de la República Federal de Alemania, las unidades del ejército estadounidense permanecieron en Kitzingen a través de un Acuerdo sobre el Estatuto de las Fuerzas. El 2 de abril de 1951, Harvey Barracks obtuvo su nombre en honor al Capitán James R. Harvey, Compañía E, 359 ° de Infantería, quien fue asesinado durante la invasión de Normandía, Francia. Por sus acciones de extraordinario heroísmo, fue condecorado póstumamente con la distinguida cruz de servicios.

Varias unidades de la 1.a División de Infantería han utilizado el Aeródromo del Ejército de Kitzingen / Cuartel de Harvey durante los años de la Guerra Fría, sin embargo, las principales operaciones de vuelo desde el aeródromo terminaron en 1981 con la partida del 3.er Batallón de Aviación de Combate a Giebelstadt AAF.

El aeródromo solo alojó esporádicamente unidades voladoras durante los ejercicios de entrenamiento después de 1981, pasando a llamarse Helipuerto del aeródromo del ejército de Kitzingen. En agosto de 2005 se anunció que la 1.ª División de Infantería regresaba a los Estados Unidos como parte de una reestructuración de USAREUR, y que Harvey Barracks estaría inactivada. La instalación cerró sus operaciones durante los siguientes 24 meses y se cerró el 29 de marzo de 2007.


Perros rastreadores

De todos los enviados a Vietnam, once miembros del ejército australiano llevaron a cabo sus tareas asignadas sin una palabra de queja, lo que fue aún más loable teniendo en cuenta que no pudieron regresar a casa cuando terminó su período de servicio. Estos veteranos eran, por supuesto, los perros rastreadores utilizados por el Grupo de trabajo australiano.

Los perros fueron el núcleo de los Combat Tracker Teams que se utilizaron desde 1967 hasta que las últimas tropas de combate partieron en 1971. Normalmente se asignaban dos perros a cada uno de los batallones australianos de la Task Force en Nui Dat. Cada perro completaría alrededor de una gira de tres años antes de ser "retirado". En ocasiones, como cuando 2RAR fue reemplazado por 4RAR, que llegó con Milo y Trajano, había tres perros en el batallón.

Generalmente, un equipo de rastreadores estaba formado por dos perros y sus guías, dos rastreadores visuales y dos hombres de cobertura (un ametrallador y un señalizador). Sin embargo, cada batallón tenía su propia forma de hacer las cosas, por lo que encontrarás, por ejemplo, en 6RAR durante su segunda gira desde junio de 1969 hasta mayo de 1970 había 3 equipos en uso.

Los perros fueron entrenados en el Centro de Infantería, en Ingleburn, Nueva Gales del Sur, y provenían de una variedad de fuentes, incluida la perrera local. Tuvieron un éxito extraordinario en la realización de su tarea de rastreo y, aunque no estaban entrenados para detectar minas, los perros eran inteligentes y, a veces, capaces de hacerlo.

La política del ejército australiano era que los perros no serían llevados a casa al final de su servicio. Una razón, tal vez no explicada adecuadamente en ese momento, estaba relacionada con un informe veterinario del Ejército que señalaba que un gran número de perros rastreadores estadounidenses en Vietnam habían muerto a causa de una enfermedad tropical, que se pensaba (pero no confirmada) era transmitida por garrapatas. El informe recomendó que no se permitiera el regreso de perros rastreadores a Australia "incluso bajo estricta cuarentena".

Se encontraron hogares con familias europeas o australianas residentes en Saigón para 10 de los 11 perros. Un perro, Cassius, murió de agotamiento por calor después de una carrera de entrenamiento.

En orden de llegada a Vietnam, los perros fueron

  • Cassius
  • Justin
  • César
  • Marcus
  • Tiber
  • Janus
  • Julian
  • Milo
  • Trajano
  • Juno
  • Marciano

Si tiene más información sobre los detalles del servicio de estos perros, comuníquese con el equipo de Nominal Rolls

Datos recopilados para la lista nominal de la guerra de Vietnam

El nombre completo de la persona que figura en el registro oficial del documento de servicio.

Si la persona se entregó bajo un alias, esa información también se mostrará cuando se conozca. Los apodos no se mostrarán, ya que no están registrados en el registro de servicio.

Si una mujer se casó mientras estaba alistada y la autoridad militar enmendó el registro de servicio a su apellido de casada, entonces se muestra ese apellido. Este enfoque se ha adoptado para que el apellido mostrado se alinee con el apellido registrado en el registro de servicio. En tales casos, es posible que no se haya recopilado un apellido de soltera.

Se refiere a uno de los tres servicios que forman las fuerzas armadas de Australia: la Royal Australian Navy (RAN), el Ejército Australiano, la Royal Australian Air Force (RAAF).

Los números de servicio son asignados por el Servicio correspondiente y, en algunos casos, cambian durante el servicio. El número de servicio utilizado en la lista nominal es el que tiene la persona en el momento de su salida de Vietnam o en la fecha de su muerte en Vietnam.

La unidad o unidades principales a las que se asignó un individuo para el servicio dentro del área operativa definida de Vietnam.

La fecha registrada en el registro de servicio como fecha de nacimiento.

El lugar registrado en el registro del Servicio como lugar de nacimiento.

Durante el transcurso de la participación de Australia en el conflicto, hubo cambios en los criterios utilizados por los Servicios, y por el Ejército en particular, para determinar las fechas en relación con el servicio de Vietnam. Este Rollo Nominal utiliza los siguientes criterios:

Se considera que el servicio comenzó el día de la salida del individuo desde su último puerto de escala antes de su llegada al área operativa de Vietnam.

Se considera que el servicio finalizó el día de la llegada de la persona a su primer puerto de escala después de salir del área operativa de Vietnam.

Cuando un veterano tuvo varias giras en Vietnam, un certificado impreso del sitio web mostrará en la sección 'Servicio entre' la fecha de inicio de la primera gira y la fecha de finalización de la última gira.

Los puertos de escala utilizados en los criterios anteriores incluyen aquellos fuera de Australia (por ejemplo, RAAF Butterworth en Malasia). Como resultado, las fechas de este sitio web pueden ser diferentes a las fechas de servicio que se encuentran en otras declaraciones de servicio. Para los afectados, la diferencia será de unos días y el tiempo real en Vietnam no se verá afectado.

Las fechas de este sitio web no tienen ningún valor en absoluto en relación con la elegibilidad de un individuo para las medallas de servicio o los derechos de los veteranos.

La fecha de la muerte registrada en la Oficina de Tumbas de Guerra de Australia, donde la muerte se ha atribuido al servicio de guerra y ocurrió antes del 29 de abril de 1975.

Lugar de conmemoración oficial

El lugar donde se conmemora oficialmente a los australianos que murieron durante la Guerra de Vietnam. Muchos muertos en la guerra de Vietnam tienen conmemoraciones privadas y se conmemoran oficialmente en un Jardín del Recuerdo. Aunque la Oficina de Tumbas de Guerra de Australia garantiza que los nombres de las personas conmemoradas de forma privada sigan siendo legibles, la ubicación de las conmemoraciones privadas no se enumeran aquí.

El rango (sustantivo, interino o temporal) que tiene la persona en su último día en el área operativa o en la fecha de muerte registrada en la Oficina de Tumbas de Guerra de Australia.

Rama / Cuerpo / Categoría de reclutamiento / Calificación

Estos son términos específicos del Servicio que se relacionan con la función o especialidad de un individuo.

Indica cualquier honor imperial o australiano (Lista de fin de guerra de 1999) y premios otorgados a un individuo durante la Guerra de Vietnam. Las medallas de servicio o campaña no se registran. Los honores y premios extranjeros tampoco se registran.

La entrega de honores y premios y medallas de servicio y campaña es responsabilidad del Departamento de Defensa.

Indica servicio nacional al momento de servir en Vietnam. La Ley de Servicio Nacional de 1964, aprobada el 24 de noviembre, requería que varones de 20 años sirvieran en el Ejército por un período de veinticuatro meses de servicio continuo (reducido a dieciocho meses en 1971) seguido de tres años en la Reserva. La Ley de Defensa fue enmendada en mayo de 1965 para estipular que los reclutas podrían ser obligados a servir en el extranjero, y en marzo de 1966 el entonces Primer Ministro anunció que se enviarían militares nacionales a Vietnam para unirse a las unidades del Ejército Regular australiano.


Eventos históricos el 6 de mayo

    Obra maestra del Renacimiento El retablo de Gante de Hubert y Jan van Eyck se consagra en la Catedral de San Bravo, Bélgica, por encargo de ricos comerciantes Las tropas imperiales españolas y alemanas saquean Roma, poniendo fin al Renacimiento

Victoria en Batalla

1529 Batalla en Gogra: el emperador mogol Babur vence a afganos y bengalíes

Evento de Interesar

1541 El rey Enrique VIII ordena que se coloque una Biblia en inglés en todas las iglesias de Inglaterra

    Francis Xavier llega a Old Goa, entonces capital de la India portuguesa El archiduque Albrecht e Isabella se convierten en gobernantes del sur de Holanda León VII Se publica el primer poema del poeta español: La Cocina El colono holandés Peter Minuit organiza la compra de la isla de Manhattan a los nativos americanos por 60 florines bienes, que se cree que eran indios Canarsee de las formas de Lenape Ville Marie (Montreal) Johan Mauricio dimite como gobernador de Brasil El monarca de Brandeburgo Frederik Willem firma un tratado con los Países Bajos

Evento de Interesar

1682 Luis XIV de Francia traslada su corte a Versalles

    1er combate internacional de box: Bob Whittaker vence a Tito di Carni El rey francés Luis XV observa el tránsito de Mercurio en el castillo de Mendon

Evento de Interesar

1794 Haití, bajo Toussaint Louverture, se rebela contra Francia

Histórico Publicación

1835 James Gordon Bennett, Sr. publica el primer número del New York Herald (precio 1 centavo).

Evento de Interesar

1837 El herrero estadounidense John Deere crea el primer arado de acero en Grand Detour, Illinois

Penny Black

1840 El primer sello postal adhesivo del mundo, el & quotPenny Black & quot, se utiliza por primera vez en Gran Bretaña.

    Johan Thorbecke argumenta el derecho general al voto Otto Tank pone fin a la esclavitud en la colonia de Surinam El Dr. John Gorrie patenta una `` máquina de refrigeración '' Linus Yale patenta la cerradura de Yale Entran en vigencia nuevas regulaciones sobre esclavos en Surinam La Cámara de Comercio de San Francisco comienza el primer desastre ferroviario importante en los EE. UU. Mata a 46 personas (Norwalk, Connecticut) San Francisco Olympic Club, primer club atlético de EE. UU.

Evento de Interesar

1860 Giuseppe Garibaldi's Mille zarpa desde Génova hacia el Reino de las Dos Sicilias

    Arkansas y Tennessee se convierten en los estados noveno y décimo en separarse de la batalla de Port Walthall Junction de EE. UU., Comienza la lucha en Virginia (batalla de Port Walthall Junction), victoria de la Unión (Guerra Civil de EE. UU.)

Batalla de Interesar

1864 Batalla de Wilderness, luchada en Virginia, General Confederado James Longstreet gravemente herido (Campaña Overland), resultado inconcluso (Guerra Civil de EE. UU.)

Evento de Interesar

1864 El General Sherman del Ejército de la Unión comienza a avanzar a Atlanta Georgia durante la Campaña de Atlanta (Guerra Civil de EE. UU.)

Evento de Interesar

1882 Epping Forest, Inglaterra, dedicado por la reina Victoria

    Thomas Henry Burke y Lord Frederick Cavendish son apuñalados y asesinados durante los asesinatos de Phoenix Park en Dublín.

Evento de Interesar

1889 Exposition Universelle (Exposición Universal) en París se abre con la Torre Eiffel recientemente terminada que sirve como arco de entrada

    Conductores en Londres General Omnibus Company se declaran en huelga 21 Derby de Kentucky: Soup Perkins a bordo de Halma gana en 2: 37.50 22 ° Derby de Kentucky: Willie Simms a bordo de Ben Brush gana en 2: 07.75 Samuel Pierpont Langley vuela su avión número 5 sin pilotar usando una catapulta desde un barco en el río Potomac, Estados Unidos. El avión viaja casi 3/4 de milla, diez veces más que cualquier máquina voladora anterior más pesada que el aire. British SS Camorta se hunde frente a Rangún 739 mueren asalto zulú en Holkrantz, Sudáfrica Los Medias Blancas de Chicago cometen 12 errores contra los Tigres de Detroit La Asociación Americana del Pulmón celebra su primera reunión Permiso & quot; Temporal & quot para instalar cables aéreos en Market Street, San Francisco permite a United Railroads operar tranvías eléctricos

Evento de Interesar

1906 El zar Nicolás II de Rusia reclama el derecho a legislar por decreto y restringe el poder de la Duma (Parlamento ruso)

    33 ° Derby de Kentucky: Andy Minder a bordo del Pink Star gana en 2: 12.6, el nacionalista indio Sri Aurobindo absuelto en el caso de la bomba Alipore en Calcuta, India

Nueve reyes en una habitación

1910 Jorge V se convierte en rey del Reino Unido tras la muerte de su padre, Eduardo VII.

    El rey Nikita I de Montenegro abandona Skoetari, norte de Albania La Cámara de los Lores británica rechaza el sufragio femenino La Sub-20 alemana hunde al Centurion SE de Irlanda

Béisbol Evento

1915 Futuro bateador del Salón de la Fama del Béisbol, Babe Ruth, conecta su primer jonrón de la MLB con 12 frames en los Medias Rojas de Boston, derrota por 4-3 entradas extra ante los Yankees de Nueva York

    Los aliados en Cabo Helles lanzan tres ataques para agrandar sus cabezas de playa después de terribles pérdidas, avanzan unas tres millas Las tropas belgas marchan hacia Kigali, África Oriental Alemana St Louis Brown Bob Groom no alcanza a los Medias Blancas de Chicago, 3-0 La Conferencia de Paz de París elimina Colonias alemanas El África Oriental Alemana se asigna a Gran Bretaña y Francia, el África Sudoeste Alemana a Sudáfrica Formas de la Liga de Fútbol Americana

Evento de Interesar

1925 Ty Cobb alcanza su quinto HR en 2 juegos empatando el récord de Cap Ansons de 1884

    AL anuncia que suspenderá el premio MVP Nueva York a San Francisco comienza la carrera a pie 59 Derby de Kentucky: Don Meade a bordo de Brokers Tip gana en 2: 06.8 Italia y la URSS firman un acuerdo comercial Los Medias Rojas anotan 12 carreras en la cuarta entrada, incluido el récord de 4 triples consecutivos de Carl Reynolds, Moose Solters, Rick Ferrell y amp B Walters

Evento de Interesar

1935 El rey británico George V y el Queen Mary celebran el jubileo de plata

    KTM-AM en Los Ángeles California cambia las letras de identificación a KEHE (ahora KABC) Premio Pulitzer otorgado a Audrey Wurdemann (Bright Ambush)

El desastre de Hindenburg pone fin a la era de los zepelines

1937 El dirigible alemán Hindenburg explota en llamas en Lakehurst, Nueva Jersey, matando a 35 de los 97 a bordo y 1 en tierra.

    El escritor holandés Maurits Dekker sentenciado a 50 días por `` ofender a un jefe de estado amistoso '' (Adolf Hitler) 65th Kentucky Derby: James Stout a bordo de Johnstown gana en 2: 03.4

Evento de Interesar

1940 Premio Pulitzer otorgado a John Steinbeck por "Las uvas de la ira"

Evento de Interesar

1941 Joseph Stalin se convierte en primer ministro de la Unión Soviética, reemplazando a su ministro de Relaciones Exteriores, Vyacheslav Molotov.

Evento de Interesar

1941 En March Field de California, Bob Hope realiza su primer espectáculo USO

    Corregidor & amp Filipinas se rinden a los ejércitos japoneses El 1er ejército británico abre asalto en Túnez 70 ° Derby de Kentucky: Conn McCreary a bordo de Pensive gana en 2: 04.2 KJR-AM en Seattle Washington intercambia llamadas con KOMO El general Johannes Blaskowitz entrega las tropas alemanas en Holanda Segunda Guerra Mundial: Eje Sally entrega su última transmisión de propaganda a las tropas aliadas (la primera fue el 11 de diciembre de 1941). Premio Pulitzer otorgado a Arthur M Schlesinger (Age of Jackson) & quot Revival of Jerome Kerns and Clifford Grey's rags-to-riches musical & quotSally & quot se abre en Martin Beck Theatre, Nueva York tiene 36 funciones & quotGreat to Be Alive & quot se cierra en Winter Garden Theatre NYC después de 52 actuaciones 76 ° Derby de Kentucky: William Boland en Middleground gana en 2: 01.6 Pitts Pirate Cliff Chambers no-hits Boston Brave, 3-0 MLB St. Louis Browns Alva & quotBobo & quot Holloman, en su primer juego de apertura como lanzador abridor, no-hits visitando Filadelfia Atléticos, 6-0

Evento de Interesar

1954 El atleta inglés Roger Bannister se convierte en el primero en correr una milla de menos de 4 minutos, registrando 3: 59: 4 en Iffley Road Track, Oxford.

    Alemania Occidental se une a la OTAN Gus Bell (Rojos) jonrones de Bob Miller en ambos extremos de un doble encabezado WRCB TV canal 3 en Chattanooga, TN (NBC) comienza a transmitir

Evento de Interesar

1957 dimite el gobierno italiano de Antonio Segni

Evento de Interesar

1957 Premio Pulitzer otorgado a John F. Kennedy (Perfiles de valentía)

Evento de Interesar

1960 El presidente estadounidense Eisenhower firma la Ley de Derechos Civiles de 1960

    Estudiantes atacan embajada holandesa en Yakarta El asesino de Trotsky Jacques Mornard (Ramon Mercader) liberado en México 87 ° Derby de Kentucky: John Sellers a bordo del Carry Back gana en 2:04 Omer Vanaudenhove elegido presidente del Partido Liberal de Bélgica Primera ojiva nuclear disparada desde el submarino Polaris (Ethan Allen) Antonio Segni elegido presidente de Italia Pathet Lao rompe el alto el fuego y conquista Nam Tha Laos EE.UU. realiza una prueba nuclear en el Océano Pacífico Premio Pulitzer otorgado a Barbara Tuchman (Guns of August) La obra de Joe Orton & quotEntertain Mr Sloan & quot se estrena en Londres Lawry & amp Simpson completa el stand de apertura de 382 contra W Indies El ministro canadiense de Finanzas anuncia una moneda de oro del centenario de $ 20 La mayoría de las carreras anotadas en la 11a entrada (9) Phils anotan 5 para vencer a los Piratas 8-7 Myra Hindley e Ian Brady son condenados a cadena perpetua por los asesinatos de Moors en Inglaterra

Evento de Interesar

    400 estudiantes toman el edificio administrativo en Cheyney State College, Pennsylvania 93rd Kentucky Derby: Bobby Ussery en Proud Clarion gana en 2: 00.6 Maureen Wilton corre el maratón de récord mundial femenino (3:15:22)

Evento de Interesar

1969 El primer ministro de Irlanda del Norte, James Chichester-Clark, anuncia una amnistía para todos los delitos asociados con las manifestaciones desde el 5 de octubre de 1968, lo que resultó en la liberación de, entre otros, Ian Paisley y Ronald Bunting.

    Yuchiro Miura de Japón esquiando por el Monte Everest El primer ministro irlandés Jack Lynch despide a dos ministros del gobierno irlandés por acusaciones de importación ilegal de armas Final de la Copa de Europa, San Siro, Milán: Feyenoord vence al Celtic, 2-1 por primera vez ganado por un club holandés 98 ° Derby de Kentucky: Ron Turcotte a bordo de Riva Ridge gana en 2: 01.8 Deniz Gezmiş, Yusuf Aslan y Hüseyin İnan son ejecutados en Ankara por intentar derrocar el orden constitucional 1er campeonato WHA, New England Whalers vencieron a Win Jets, 4 juegos contra el lanzador de 1 A Paul Lindblad hace un tiro errante en la primera entrada de la derrota por 6-3 ante Balt pone fin a su racha récord de 385 juegos consecutivos sin errores Roberta Parks, víctima de Bundy, desaparece de OSU, Corvallis, Ore. Jan Vermeer encontrado en Londres

Evento de Interesar

1974 El canciller de Alemania Occidental, Willy Brandt, dimite en medio de la controversia sobre los vínculos de su ayudante Günter Guillaume con la Stasi (servicio secreto de Alemania del Este)


Historias NORAD / CORAD

History of the Air Force Flight Test Center, 1 de enero & # 8211 30 de junio de 1961 [170 páginas, 16.84 MB] & # 8211 Sólo se obtuvieron las primeras 167 páginas de este documento. El resto está disponible para su compra, pero no pude pagar el documento completo.

Historia de la 313 División Aérea, julio-diciembre de 1962 [501 páginas, 61,5 MB] & # 8211 Estos documentos detallan el incidente de Okinawa, 28 de octubre de 1962.

Historia del 304 ° Escuadrón de Rescate Aéreo, 1 de enero & # 8211 30 de junio de 1963 [1.984 páginas, 497 MB] & # 8211 DESPUÉS DE LA ACTIVACIÓN 68/01/26, SE CONVIERTE EN UNA UNIDAD DE OPERACIÓN ACTIVA EN LUGAR DE UN ESCUADRÓN DE ENTRENAMIENTO DE RESERVA. EL LLAMADO A ACTIVE DUTY FUE EN RESPUESTA A LA APOYO DEL BUQUE DE INTELIGENCIA DE LA ARMADA PUEBLO POR COREA DEL NORTE. CRISIS DE PUEBLO, LLAMADA DE RESERVA.

Entrevistas de historia oral

Otros documentos relacionados

Funciones y misiones de la Fuerza Aérea: una historia [345 páginas, 27 megabytes] & # 8211 Esta historia rastrea el uso y el significado que se les da a los términos & # 8220 funciones y misiones & # 8221 relacionados con las fuerzas armadas y particularmente con los Estados Unidos Fuerza Aérea desde 1903 hasta mediados de la década de 1990.

Interdicción aérea en la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam: Entrevista con el general Earle E. Partridge, el general Jacob E. Smart y el general John W. Vogt, Jr. [114 páginas, 9 megabytes] & # 8211 Los líderes aéreos relatan sus experiencias de guerra en las principales campañas de interdicción diseñadas para interrumpir el flujo de hombres y suministros a los ejércitos enemigos. Como oficiales estadounidenses que volaban en la Segunda Guerra Mundial, los entrevistados lucharon en el norte de África, el Mediterráneo y el norte de Francia. En Corea y Vietnam, se enfrentaron al desafío de una guerra limitada, en la que el poder aéreo estaba restringido por la política nacional.

Liderazgo aéreo [168 páginas, 14 megabytes] & # 8211 Este libro contiene las actas publicadas de una conferencia sobre liderazgo aéreo celebrada en Bolling AFB en 1984.

Air Power in Three Wars (Segunda Guerra Mundial, Corea, Vietnam) [372 páginas, 44 megabytes] & # 8211 Estas son las memorias del general Momyer, cuya carrera militar de 35 años abarcó tres conflictos: la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam . Momyer reflexiona sobre su diversa experiencia, que abarca el desarrollo de la estrategia aérea táctica, el mando y control del poder aéreo, la superioridad aérea, la interdicción y el apoyo aéreo cercano de las fuerzas terrestres.

Superioridad aérea en la Segunda Guerra Mundial y Corea: una entrevista con el general James Ferguson, el general Robert M. Lee, el general William Momyer y el teniente general Elwood R. Quesada [125 páginas] & # 8211 Los cuatro generales participan en un grupo oral historia sobre cómo las fuerzas aéreas estadounidenses lograron la superioridad aérea en la Segunda Guerra Mundial y Corea. Amplias notas y una bibliografía complementan la animada e informativa discusión.

Historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Una bibliografía anotada [110 páginas, 7,64 MB] & # 8211 Informes de eventos de aviones estadounidenses en Fort Myer, Virginia, en 1908 y publicados extensamente en los Estados Unidos y Europa, marcó el comienzo de una inmensa avalancha de literatura sobre la aviación militar y los aviadores y actos aéreos en la guerra y la paz. Esta bibliografía comentada sobre la historia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es una muestra de esa literatura, preparada principalmente para el estudiante y el académico.

Escudo alado, espada alada: una historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Volumen 1, 1907-1950 [524 páginas, 7,55 MB] & # 8211 A lo largo de su primer siglo, la aviación militar ayudó a promover los intereses de los Estados Unidos. De una curiosidad, frágil y de valor incierto, el avión de combate se ha convertido en un arma devastadora. Además, los misiles balísticos y los satélites de vigilancia se han unido a los aviones en este conjunto aéreo. En estos dos volúmenes, los autores intentan describir y analizar, en el contexto de la política nacional y las rivalidades internacionales, la evolución del poder aéreo terrestre desde que el Ejército de los Estados Unidos en 1907 estableció una División Aeronáutica responsable ante el Jefe de Señales. Este trabajo, además de conmemorar el 50 aniversario de la Fuerza Aérea, también conmemora casi 100 años de progreso en el diseño y uso de armamento aéreo. Al colocar a los aviadores y sus máquinas en un contexto apropiado, proporciona una comprensión más clara del papel central de la Fuerza Aérea en la política de defensa estadounidense actual. El volumen I, que contiene los primeros 12 capítulos, comienza con globos y las primeras máquinas más pesadas que el aire. Lleva la historia a través de la Segunda Guerra Mundial hasta el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio separado del Ejército y la Armada, pero igual. El Volumen II retoma la narrativa de la Guerra de Corea, la lleva a través de la Guerra en el sudeste asiático, la Guerra del Golfo, hasta la reducción que siguió al final de la Guerra Fría. La Parte I: Los años tempranos y de entreguerras, 1907-1939, contiene Las raíces de la aviación militar de los EE. UU., El servicio aéreo en la Gran Guerra, Del servicio aéreo al Cuerpo aéreo y # 8212 La era de Billy Mitchell, La llegada del GHQ Air Force, 1925-1935 y The Heyday of the GHQ Air Force, 1935-1939. La Parte II: Segunda Guerra Mundial, 1939-1945, contiene Reacción a la Guerra en Europa, Las Fuerzas Aéreas del Ejército en Batalla Desesperada, 1941-1942, Construyendo Poder Aéreo, La Derrota de Italia y Alemania, y Victoria sobre Japón. La Parte III: Construyendo la Fuerza Aérea, 1945-1950, contiene La Búsqueda de la Independencia y Enmarcando las Misiones de la Fuerza Aérea.

Retiro de la USAF del Sudeste Asiático, 1 DE ENERO DE 1970 & # 8211 30 DE JUNIO DE 1971 [102 páginas, 13.84MB] & # 8211 Las evaluaciones en este documento representan los esfuerzos de los grupos de trabajo y paneles de críticos de oficiales de la USAF que estaban bien informados en los temas tratados. Se basaron en informes, cartas, mensajes, etc. escritos durante el curso de la guerra sin el beneficio de una perspectiva a largo plazo.

Archivo de video


Evaluación de vuelo de Ian Walters, agosto de 1945 - Historia

Un trabajo de investigación Presentado a El Departamento de Investigaciones Colegio de Estado Mayor y Comando Aéreo En cumplimiento parcial de los requisitos de graduación de ACSC

por
Teniente Coronel Jos & eacute G. Vega Rivera (MÉXICO)

Marzo de 1997

Descargo de responsabilidad

Contenido

Página
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD ii
LISTA DE ILUSTRACIONES v
LISTA DE TABLAS vi
PREFACIO vii
ABSTRACTO viii
INTRODUCCIÓN 1
La posición tradicional de México 3
México y la Segunda Guerra Mundial 4
DESARROLLO ORGANIZACIONAL 7
Situación de la aviación mexicana antes de la Segunda Guerra Mundial 7
La Comisión de Defensa Conjunta México-Estados Unidos 9
ENTRENAMIENTO Y EQUIPO 15
El entrenamiento en los Estados Unidos 15
La formación en el teatro de operaciones 19
El equipamiento 22
Los factores limitantes 23
DESEMPEÑO OPERACIONAL 27
El concepto de operaciones 27
Las operaciones de Luzon 29
Las operaciones de Formosa 31
Factores operacionales 32
EVALUACIÓN Y CONCLUSIONES 36
La contribución de MEAF 36 Conclusiones 38
APÉNDICE A: ACUERDO MÉXICO-ESTADOS UNIDOS 41
APÉNDICE B: PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DE VUELO 43
APÉNDICE C: DATOS OPERATIVOS DEL ESCUADRÓN 201 45
48
BIBLIOGRAFÍA 49
Ilustraciones
Página
Figura 1. Pilotos mexicanos y aviones P-47 en el SWPA 2
Figura 2. Mapa de Filipinas 21

Prefacio

La Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana es la única organización militar de México que entró en combate en el extranjero durante la Segunda Guerra Mundial. Esta organización y su unidad operativa, el Escuadrón 201, formaban parte de las fuerzas aliadas que lucharon contra el Eje en el Área del Pacífico Sudoeste. Sin embargo, son pocos los trabajos de historia que mencionan la participación de esta unidad. De ahí que no se conozca bien la historia de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana. En este trabajo de investigación, explico algunos aspectos relacionados con la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, concentrándome en la organización, entrenamiento y operaciones del 201 Escuadrón de Combate. Considero que hay lecciones valiosas y muy importantes que aprender de esta experiencia.

Quiero agradecer la orientación y asistencia de mi asesor de investigación, el Dr. Richard R. Muller, quien sugirió el tema y me ayudó a enfocar mi investigación y mi escritura. También quiero agradecer las ideas proporcionadas por el Capitán Amadeo Castro Almanza, líder de vuelo del 201 ° Escuadrón de Cazas en misiones de combate, y el Teniente Charles H. Volz Jr., instructor de pilotos mexicanos en 1945 en Napier Field, Alabama. Mi agradecimiento a los bibliotecarios y al personal de la Agencia de Investigación Histórica en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell por su inestimable apoyo. Mi agradecimiento, finalmente, a Don Humberto Gamboa Montoya, quien se desempeñó como Sargento en el Escuadrón 201, y luego se convirtió en profesor de matemáticas en mi ciudad natal Mazatl & aacuten, Sinaloa. Gracias a él supe por primera vez sobre la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana en la Segunda Guerra Mundial.

Abstracto

La Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana fue parte de las fuerzas aliadas en el Área del Pacífico Sudoeste en la Segunda Guerra Mundial. Su unidad operativa, el Escuadrón 201, se organizó, entrenó y equipó con el avión P-47. Esta es la única unidad de México que realizó operaciones de combate en el extranjero. Este trabajo de investigación analiza la organización, entrenamiento y operaciones del 201 Escuadrón de Combate, como base para evaluar su desempeño y explicar la importancia de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana.

La fuente principal de esta investigación es la del teniente coronel Enrique Sandoval Castarrica. "Historia Oficial de la Fuerza A & eacuterea Expedicionaria Mexicana". La mayor parte del respaldo para la historia y los datos de operaciones de la unidad proviene de documentos originales que se encuentran en la Agencia de Investigación Histórica en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Incluye los conocimientos de los participantes en la capacitación realizada en los EE. UU. Y las operaciones de esta unidad en Filipinas y Formosa.

Este artículo de investigación aclara algunos aspectos del desempeño operativo y las contribuciones de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana. Muestra cómo con muchas limitaciones y a un costo relativamente bajo, el Escuadrón 201 pudo tener éxito en sus misiones de combate en el Área del Pacífico Sudoeste.

Capítulo 1Introducción

M & eacutexico, al adherirse a la causa de las Naciones Unidas, expres & oacute; la firme resoluci & oacuten de coadyuvar por todos los medios posibles a la victoria final de las dem & eacute ;cracias, aceptando conscientemente las altas responsabilidades que un pueblo libre debe asumir, cuando se ven en peligro, junto con el prestigio de su soberan & iacutea, los ideales que norman su existencia y que son base de sus instituciones, honra de su pasado, preocupaci & oacuten intensa de su presente y garant & iacutea eficaz de su porvenir. *

Presidente Manuel Avila Camacho

La participación de México en la Segunda Guerra Mundial contra las potencias del Eje rara vez se menciona en los libros de historia. En las pocas obras que reconocen la participación de México, el apoyo con materias primas y mano de obra al esfuerzo bélico aliado recibe considerablemente más atención que la contribución real en combate. Esta relación refleja la contribución general percibida del país a la causa aliada en la Segunda Guerra Mundial, pero desafortunadamente, se suma a la falta de información sobre la única unidad de México que participa en el combate en el extranjero, la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (MEAF).

El MEAF fue parte de las fuerzas aliadas en el Área del Pacífico Sudoeste (SWPA) en la Segunda Guerra Mundial. La organización de su unidad operativa, el 201 Escuadrón de Cazas, fue principalmente el resultado de la coordinación en la Comisión de Defensa Conjunta México-Estados Unidos (JMUSDC). El Escuadrón 201, a través de un contrato de arrendamiento y préstamo, se entrenó en los Estados Unidos desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945 y estaba equipado para realizar

operaciones de combate. La preparación del MEAF culminó con su empleo exitoso en el SWPA de junio a agosto de 1945. Este documento de investigación analiza la organización, entrenamiento y operaciones del Escuadrón 201 y aclara algunos aspectos del desempeño operativo y contribuciones del MEAF.

La participación del MEAF en la Segunda Guerra Mundial, no fue un logro ordinario sobre todo si consideramos que esta fue la primera ocasión en que el gobierno de México envió fuerzas a combatir fuera del territorio del país. Para comprender el significado de la decisión de México de enviar fuerzas al exterior, es necesario repasar brevemente la historia del país y el impacto de la Segunda Guerra Mundial.


Figura 1. Pilotos mexicanos y aviones P-47 en el SWPA

La posición tradicional de México

Un hecho recurrente en la historia de México es la defensa del país de actos de agresión externa. Después de la independencia de México en 1821, el país fue invadido varias veces, perdió más de la mitad de su territorio y sufrió repetidas intervenciones extranjeras. La reparación por daños de guerra en la propiedad de extranjeros se utilizó en muchas ocasiones como justificación de la acción militar contra México.

Los últimos casos de intervención militar ocurrieron durante la Revolución Mexicana. De abril a noviembre de 1914, las fuerzas estadounidenses ocuparon Veracruz en el Golfo de México, para negar el apoyo europeo a Victoriano Huerta. La Primera Guerra Mundial comenzó en agosto de 1914. En marzo de 1916, las fuerzas estadounidenses iniciaron la Expedición Punitiva contra Francisco Villa, el forajido que atacó a Columbus, Nuevo México. El pueblo y el gobierno de México se opusieron a ambas intervenciones, siempre recurriendo a la ley y al apoyo internacional.

Las relaciones de México y Estados Unidos se mantuvieron tensas durante la mayor parte de la Primera Guerra Mundial, hasta la retirada de las tropas estadounidenses. La última formación de las fuerzas estadounidenses en retirada llegó a la frontera el 5 de febrero de 1917, el mismo día de la promulgación de la actual Constitución de México. 1 Esta es la base legal de las Fuerzas Armadas Mexicanas y marca el paso inicial en la profesionalización de la milicia mexicana.

La persona que más contribuyó tanto a la salida de las fuerzas estadounidenses de México como a la promulgación de la Constitución fue Don Venustiano Carranza. Los principios mexicanos de política internacional, también conocidos como Doctrina Estrada, son básicamente una continuación de la postura adoptada por Carranza, quien resolvió un conflicto internacional con la ley, no con la fuerza. La esencia de esta doctrina es la libertad, soberanía, independencia e igualdad de México para todos los países del mundo ante el Derecho Internacional. 2

México y la Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial cambió de muchas maneras las relaciones internacionales de México. La Segunda Guerra Mundial fue una guerra total, y sus aspectos económicos incluyeron la cooperación de países alejados de los campos de batalla. Las naciones aliadas, Estados Unidos en particular, redoblaron sus esfuerzos para alinear de su lado a los países latinoamericanos, reduciendo la influencia de las potencias del Eje en el continente. La política de Buen Vecino de Estados Unidos y la inclinación de México a apoyar la causa de las democracias, fueron probablemente las principales razones para una mayor cooperación entre los dos países.

La tradicional oposición de México al imperialismo contribuyó al antagonismo del país contra los gobiernos totalitarios. Antes de la guerra, México participó en el bloqueo económico a Italia tras la anexión de Etiopía en 1935. Posteriormente, México mantuvo el reconocimiento a los gobiernos legítimos en el exilio tras la ocupación militar de sus países. México también apoyó a los republicanos en España. Esas acciones manifestaron el compromiso de México con la causa de las democracias.

Después del ataque japonés a Pearl Harbor, México rompió relaciones con las potencias del Eje, adoptó medidas defensivas y aumentó la cooperación con Estados Unidos. México y Estados Unidos continuaron las negociaciones y ambos países alcanzaron acuerdos políticos, económicos y militares para asegurar la cooperación. Uno de estos acuerdos fue la creación del Joint

Comisión de Defensa México-Estados Unidos (JMUSDC) para la coordinación de preocupaciones militares. 3

El apoyo a las naciones aliadas no se limitó a una mayor cooperación con Estados Unidos. México también reanudó las relaciones con Gran Bretaña en octubre de 1941. Ambos países habían intercambiado notas y suspendido las relaciones diplomáticas después de que México nacionalizara su industria petrolera en marzo de 1938. La Segunda Guerra Mundial ayudó a resolver este conflicto. 4

La ampliación del teatro de la guerra después de que Pearl Harbor llegara a México. Los submarinos alemanes expandieron su área de operaciones después de diciembre de 1941, para incluir la costa atlántica de los EE. UU. Y el Golfo de México. 5 Dos barcos petroleros mexicanos se hundieron después de los ataques de submarinos en mayo de 1942. Esto provocó la declaración de guerra de México contra las potencias del Eje.

Después de que México entró en la guerra, el país aumentó las medidas defensivas y la cooperación con Estados Unidos. El servicio militar obligatorio, la defensa civil y la creación de un Consejo Supremo de Defensa Nacional fueron algunas de las acciones de México. 6 El Ejército mexicano se desplegó en la Región Militar del Pacífico para defender el territorio mexicano de las fuerzas del Eje, mientras que la contraparte estadounidense defendió el norte de la frontera. Esta cooperación, basada en el respeto mutuo, fue una relación completamente nueva, en contraste con la complicada y tensa situación durante la Primera Guerra Mundial.

La participación de los militares mexicanos no se limitó a la defensa territorial. La Armada y la Fuerza Aérea patrullaban la costa de México en misiones antisubmarinas. 7 Este último también participó en combate con una fuerza militar en el extranjero. Era la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana con el Escuadrón 201, una pequeña unidad que representaba al ejército mexicano. Esto era algo nuevo para México y requería la organización de una unidad capaz.

Capitulo 2Desarrollo organizacional

Mientras que trasladar el peso del esfuerzo en tierra de un punto a otro lleva tiempo, la flexibilidad inherente a las Fuerzas Aéreas les permite, sin cambiar de base, pasar de un objetivo a otro en el teatro de operaciones.

El mariscal de campo Bernard Montgomery

La declaración de guerra de México contra las potencias del Eje exigía una acción hostil contra el adversario. México quería participar, junto con las fuerzas aliadas, con una organización militar pequeña pero significativa. Una unidad aérea ofrecía la mejor opción para el empleo de una fuerza mexicana eficaz en el exterior. 8 Diferentes consideraciones ayudaron a tomar esta decisión.

Situación de la aviación mexicana antes de la Segunda Guerra Mundial

año, el 15 de noviembre nacieron los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas y la Escuela Nacional de Aviación. Estas organizaciones evolucionaron, cambiaron de nombre y ubicación varias veces, y fueron la principal fuente de técnicos y pilotos cuando México entró en la guerra.

La formación de los pilotos mexicanos estuvo a cargo de la Escuela de Aviación Militar. Muchas generaciones de pilotos se graduaron de esta escuela, que se había trasladado recientemente a una nueva Base construida en 1941. Cuando México declaró la guerra a las potencias del Eje, las necesidades de personal capacitado aumentaron significativamente y la escuela se volvió insuficiente. En 1944, la escuela tenía 18 instructores y más de 500 estudiantes. El MAF tenía 425 oficiales (225 pilotos) y 1.350 hombres alistados. 10

El Ejército Mexicano utilizó diferentes tipos de aeronaves, para el entrenamiento de pilotos y para sus necesidades operativas. La mayor parte del equipo estaba obsoleto cuando México entró en la guerra. El 31 de julio de 1942, además de una variedad de biplanos y un Ryan STM-150, había en servicio una docena de Vought OS2U-3 Kingfisher y North American AT-6 Texan, recibidos a principios de ese año. 11 La aviación civil no ofrecía una gran cantidad de medios adicionales para resolver los problemas creados por la guerra, por lo que se inició un programa de crecimiento y modernización.

México aumentó su poder militar significativamente después de que el país entró en la guerra. La Ley de Préstamos y Arrendamientos de EE. UU. Permitía acuerdos para obtener material y municiones. El poder aéreo aumentó significativamente en comparación con el estado anterior a la guerra. En 1944, la aviación militar de México incluía 70 AT-6, 24 AT-11 y 30 bombarderos en picado A-24B. 12 El Departamento de Aviación recibió el nombre oficial de Fuerza Aérea Mexicana el 10 de febrero de 1944. Al mes siguiente, el Presidente de México dio a conocer que si las fuerzas mexicanas

si participaran en el combate, sería el personal de la MAF quien representaría a las fuerzas armadas del país.

Probablemente diferentes razones contribuyeron a la decisión de enviar personal de aviación a la guerra. Podrían haber sido entre otros: el conocimiento del idioma, la experiencia previa y la naturaleza de la formación. La mayoría de los pilotos y el personal de mantenimiento tenían algún conocimiento del idioma inglés, lo que redujo el problema de comunicación con las fuerzas aliadas. Además, algunos pilotos ya habían recibido entrenamiento de vuelo en el Cuerpo Aéreo y la Armada del Ejército de los EE. UU. 13 Finalmente, una cantidad relativamente alta de entrenamiento sería de naturaleza técnica, beneficiando el esfuerzo de modernización del ejército mexicano. La implementación de esta decisión requirió una coordinación exhaustiva.

La Comisión de Defensa Conjunta México-Estados Unidos

precio fijado en el equipo. 16 El contrato Lend-Lease cubrió el costo del programa relacionado con la capacitación y equipamiento del MEAF, cuya organización fue discutida en el JMUSDC. 17

La organización de una unidad aérea para ser empleada en combate en el exterior, representando al ejército mexicano, ofreció muchas ventajas para ambos países. Las consideraciones operativas y tácticas favorecieron tal organización. Una unidad aérea podría concentrar el poder militar de una unidad pequeña contra diferentes objetivos en el Teatro de Operaciones, en contraste con el requisito de una fuerza terrestre más grande desplegada en el frente. Las consideraciones estratégicas también apoyaron este tipo de organización. Una unidad aérea podría buscar mejor el combate con una fuerza adversaria en retirada, que era la situación general de guerra desde 1942.

Muchos otros aspectos indicaron que la mejor opción para una fuerza militar en el extranjero era una unidad de la Fuerza Aérea. Una consideración importante fue que habría un número menor de personas participando en la capacitación en los EE. UU. Y en las operaciones en el extranjero. Esto redujo las posibilidades de incidentes que pudieran afectar el programa y contribuyó a reducir la cantidad esperada de bajas, que la experiencia de combate mostró que eran mayores para las fuerzas terrestres. Además, se tuvo la experiencia en Estados Unidos de la organización y entrenamiento de una unidad aérea brasileña que combatió en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo.

La coordinación resultó en la organización de un Escuadrón Mexicano, que luego se convirtió en la unidad operativa del MEAF. Como resultado de esta coordinación, en julio de 1944 México organizó un grupo para recibir entrenamiento avanzado en Estados Unidos. El grupo se desarrolló alrededor del 201 Escuadrón Aéreo existente de la MAF, aumentado con personal seleccionado de diferentes organizaciones del Ejército y la Fuerza Aérea. 18

  1. Entrenamiento individual. Durante cinco semanas sobre diferentes bases, a partir del 1 de agosto de 1944.

  2. Formación de la unidad. Durante dos meses en la Base Aérea de Pocatello, Idaho, del 10 de septiembre al 10 de noviembre de 1944. En aviones P-47, bajo la supervisión del Comandante General de la 2ª Fuerza Aérea, y de acuerdo con la Norma 10-1-1.

  3. Entrenamiento de reemplazo. Si es necesario, comenzar cuatro meses antes de la fecha requerida.

para la participación de una fuerza en el extranjero y los términos del acuerdo con el gobierno de los Estados Unidos para dicha participación, requerían cambios.

La línea de comando regular para un escuadrón P-47 de los EE. UU., Normalmente comandada por un mayor o un capitán, era un grupo de combate encabezado generalmente por un coronel o un teniente coronel. El rango del Comandante del Escuadrón 201 era más alto de lo habitual, una designación normal para las fuerzas independientes, pero innecesario para la estructura acordada. Dado que el Escuadrón estaría operando bajo una tarea táctica de un Grupo de Cazas de EE. UU., Fue necesario nombrar un nuevo Comandante. Un oficial mexicano, calificado para comandar de acuerdo con los estándares aplicados para la selección de un comandante para un Escuadrón de Cazas en el Ejército de los Estados Unidos, debía estar al mando del Escuadrón. Como resultado, el Capitán Radam & Eacutes Gaxiola Andrade fue designado para este cargo después de la creación del MEAF. 22

El gobierno mexicano, dada la importancia que esta fuerza representaba para México y de acuerdo con la naturaleza de su misión, creó el MEAF. Esta organización era la unidad superior del Escuadrón en el extranjero, excepto en tareas tácticas. El comandante del MEAF era el oficial mexicano de mayor rango que acompañaba al Escuadrón y representaba al Ejército Mexicano en los asuntos relacionados con el Escuadrón. El gobierno mexicano nombró para este cargo al coronel Antonio Cácuterdenas Rodríguez, el anterior Comandante de la Escuadrilla 201. Su responsabilidad incluía promover la eficiencia administrativa del MEAF y fomentar las buenas relaciones con otras tropas de las Naciones Unidas. Dispuso de un pequeño grupo de personal para ayudar en el entrenamiento y las operaciones del Escuadrón 201.

Capítulo 3Entrenamiento y equipamiento

Entrena como pretendes luchar y lucha como entrenaste.

--Principio de formación

La formación del MEAF se llevó a cabo en los EE. UU. Y en el extranjero. Las actividades en los EE. UU. Involucraron capacitación individual y de unidad. El propósito era crear una fuerza capaz de operar de forma independiente, integrada con las fuerzas estadounidenses. La adaptación al sistema y los procedimientos estadounidenses era un requisito para permitir la integración en el campo de batalla. La capacitación continuó después del despliegue en el Teatro de Operaciones. Hubo muchos obstáculos en la capacitación, pero se aprendieron lecciones importantes.

El entrenamiento en los Estados Unidos

El entrenamiento individual comenzó el 1 de agosto de 1944. El Escuadrón se dividió por especialidades y se dirigió a diferentes centros de entrenamiento. Los grupos más grandes fueron a Pocatello, Idaho y Republic Aviation Corporation en Farmingdale, Long Island,

N.Y. Otros fueron a Boca Rat n, Florida. Y Scot Field, IL. El entrenamiento para el escalón de tierra consistió básicamente en instrucción en inglés, materias militares básicas y entrenamiento en el trabajo en diferentes especialidades. 27 Los instructores y los aprendices trabajaron arduamente para cumplir la misión. En opinión de sus instructores, los hombres de mantenimiento mexicanos estaban demostrando una encomiable seriedad de propósito, iniciativa y comprensión. 28

Los pilotos comenzaron un entrenamiento de actualización en Foster Field, TX que terminó en octubre de 1944. Se necesitaban veintisiete pilotos para llenar las Tablas de Organización, y el plan de entrenamiento original incluía once reemplazos. Volaron en misiones de transición, formación, instrumentos, navegación, vuelo nocturno y ametrallamiento en los aviones AT-6 y P-40. Dos pilotos fueron considerados no aptos para el entrenamiento y regresaron a México en agosto de 1944, junto con seis alistados eliminados en el examen médico. 29

Una vez finalizado el entrenamiento individual, el Escuadrón se concentró en Pocatello, Idaho para el entrenamiento de la unidad. El propósito del entrenamiento de la unidad era crear una fuerza capaz de operar de forma independiente. El 20 de octubre de 1944, las únicas ausencias fueron el Oficial de Inteligencia y seis hombres de radar. 30 El Escuadrón recibió dieciocho aviones P-47, y se organizó como se muestra en la Tabla 1. 31

La Segunda Fuerza Aérea, para ayudar en el entrenamiento de la unidad, organizó la Sección I en Pocatello, Idaho, en agosto de 1944. Esta organización, comandada por el Capitán Paul B. Miller, incluía instructores e intérpretes seleccionados por su conocimiento técnico y habilidad para hablar español. 32 El Teniente Coronel Arthur W. Kellond reemplazó al Capitán Miller en febrero de 1945, y la Sección I cambió a Escuadrón, se disolvió en marzo de 1945. Diez miembros de esta unidad, incluido el Teniente Coronel Kellond, permanecieron en servicio temporal con el Escuadrón 201, y acompañaron a la MEAF en el extranjero. 33

Tabla 1. Organización del Escuadrón 201

Flight Echelon Escalón de tierra
Oficiales Alistado Oficiales Alistado
Mando 3 2 1 6
Servicio médico 1 1 0 3
Subsistencia (comida) 1 17 0 0
Suministro Administrativo 1 1 0 3
Transporte 0 0 1 9
Artillería 1 9 1 19
Comunicaciones 1 8 1 24
Ingeniería / Mantenimiento 3 8 0 28
Suministro técnico 1 1 0 3
Inteligencia 2 2 1 1
Operaciones 3 2 0 3
Vuelo A 6 13 0 12
Vuelo B 7 11 0 11
Vuelo C 6 11 0 11
Vuelo D 6 12 0 11
TOTAL 42 98 5 144

El entrenamiento de vuelo en el nuevo avión comenzó el 22 de octubre de 1944 con buenos resultados, atribuidos a la experiencia de vuelo de los pilotos. Demostraron estar muy por encima de la media en su conjunto. 34 Los pilotos volaron un mínimo de tres salidas en el avión Vultee BT-13, antes de volar el P-47. El programa de entrenamiento completo era el estándar para los pilotos estadounidenses e incluía 120 horas de vuelo, en cinco fases. El Apéndice B proporciona más información sobre el programa de entrenamiento de vuelo.

Los pilotos pronto demostraron su capacidad de vuelo, y durante la primera semana, todos excepto uno habían sido revisados ​​en el P-47. El Comandante de la Sección I calificó a los pilotos mexicanos considerablemente por encima del promedio en juicio, técnica, despegues, aterrizajes y desempeño general. También informó el 16 de diciembre de 1944 que su vuelo en formación variaba de excelente a superior. 35

Las inclemencias del tiempo en el invierno de 1944 impidieron las actividades de vuelo en Pocatello. El MEAF quería estar listo para participar en el combate, y cuando el clima lo permitió, los aviones del Escuadrón 201 fueron los primeros en estar listos para volar. Para resolver este problema y continuar entrenando, el MEAF se trasladó a Majors Field, TX el 30 de noviembre de 1944.36 El Senado mexicano autorizó al presidente a enviar tropas mexicanas al extranjero el 29 de diciembre de 1944.

El 2 de febrero de 1945, los pilotos estaban listos para comenzar el entrenamiento de artillería, la fase final del programa de entrenamiento del Escuadrón 201. La unidad se trasladó a Brownsville Army Air Field, TX para este entrenamiento, pero desafortunadamente, el clima continuó siendo un factor de retraso. La puntuación más alta para los impactos aire-aire fue de casi el 25%, y los mejores resultados para el ametrallamiento aire-tierra superaron el 30%. 37 La unidad completó el entrenamiento de artillería y regresó a Majors Field, TX el 14 de marzo de 1945.

El entrenamiento de pilotos de reemplazo y personal de tierra comenzó en febrero de 1945. En marzo, dieciséis pilotos estaban realizando el curso de actualización. Diez estaban casi listos para volar el P-47, y seis tenían un retraso de aproximadamente un mes. Teniendo en cuenta la tasa de deserción, al menos nueve pilotos de reemplazo estarían listos el 28 de julio de 1945 y cinco más un mes después. El plan de capacitación de reemplazo consideró cuarenta y ocho pilotos más para la actualización y la capacitación P-47. 38 La capacitación, inicialmente realizada en Foster Field, TX, se cambió a Napier Field, Alabama, cerca de Maxwell Field. Maxwell fue el hogar de la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo, el centro estadounidense para el desarrollo de tácticas y estrategias del poder aéreo.

Después de terminar el entrenamiento de la unidad, el MEAF, que recibió la Bandera Mexicana el 22 de febrero de 1945, estaba listo para viajar al extranjero. 39 Los pilotos fueron a Topeka, Kansas, para el procesamiento final por parte de la 21a Ala de Bombardeo, y el personal de tierra abandonó Majors

La formación en el teatro de operaciones.

El coronel C & aacuterdenas con el personal de MEAF establecido en Fort Stotsenburg en Clark Field, ubicado a unas 40 NM al noroeste de Manila. Algunos elementos de MEAF fueron asignados al Quinto Comando de Caza como oficiales de enlace. El Escuadrón 201 se estableció en Porac, en el área de Clark Field, y se adjuntó al 58 ° Grupo de Combate, el Quinto Comando de Combate, la Quinta Fuerza Aérea, las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente de EE. UU. 42 La unidad permaneció en esta situación hasta que se incorporó al 360o Grupo de Servicio Aéreo (CR & ampTC) el 11 de agosto de 1945 y fue asignada a la 13a Fuerza Aérea junto con el 360o Grupo de Servicio Aéreo el 1 de septiembre de 1945. 43

El entrenamiento de combate avanzado en el teatro era un procedimiento normal para los reemplazos recién llegados, e involucraba entrenamiento en tierra y vuelo. El programa de entrenamiento para el Escuadrón 201 estableció el entrenamiento en tierra del 7 al 12 de mayo de 1945. 44 Los dos días iniciales fueron conferencias del V Fighter Command y el personal de la Quinta Fuerza Aérea, el resto incluyó

  1. Cuadro general de los frentes de guerra
  2. Fuerzas SWPA
  3. El tiempo en SWPA
  4. Orientación del sector de combate
  5. Rescate aéreo y marítimo
  6. Escape y evasión
  7. Zonas de acción
  8. Situación de tierra amigable
  9. Apoya a Air Party
  1. Familiarización y orientación
  2. Tácticas y técnicas de combate
  3. Misiones de combate simuladas
  4. Misiones de combate

El equipamiento

El acuerdo Lend-Lease permitió al Escuadrón Mexicano utilizar aviones, equipos, instructores e instalaciones de entrenamiento en los Estados Unidos. También contempló el equipamiento de la unidad en el exterior, de la misma manera que una unidad estadounidense. Inicialmente, la unidad recibida en Filipinas utilizaba aviones y otros equipos en préstamo. El avión del Escuadrón 201 tenía marcas estadounidenses además de las marcas mexicanas, y también tienen una banda blanca pintada en la nariz. 47

El Escuadrón 201 voló el avión P-47, oficialmente conocido como Thunderbolt, pero apodado "Jug" debido a su forma voluminosa que se parecía a una jarra de leche. Era un avión grande y pesado, con un peso de casi 7 toneladas, pero potente y rápido. Hubo muchas series de este avión, de las cuales se construyeron 15.682. 48 Inicialmente se usó como un caza de superioridad aérea, un papel que luego asumió el P-51 Mustang, un avión con mejor resistencia y alcance. El P-47 podía transportar hasta dos bombas de 1,000 libras, y con sus ocho bombas de 0.50 cal. ametralladoras, era un excelente avión para el apoyo aéreo cercano y las misiones aire-tierra en general, especialmente a corto alcance.

La unidad inició operaciones con quince aviones P-47 D y pudo mantener alrededor de doce aviones operativos en todo momento. A estos números contribuyó una adecuada formación e integración en el sistema logístico de Estados Unidos, a pesar de las pérdidas. Había repuestos disponibles y el 58th Fighter Group retuvo el avión P-47, mientras que otras unidades cambiaron al P-51. El acceso a instalaciones de mantenimiento de nivel superior también contribuyó al estado operativo del Escuadrón. Sin embargo, hubo algunas limitaciones.

Los factores limitantes

Varios factores afectaron el entrenamiento. El tiempo necesario para la preparación y la barrera del idioma fueron fundamentales. El clima en los EE. UU. Y en la SWPA fue un factor que causó retrasos e impuso restricciones. El equipamiento de la unidad en su conjunto también requirió una gran cantidad de esfuerzo.

Después de que comenzara el programa del Escuadrón 201, el tiempo de entrenamiento era crítico si la unidad iba a ser enviada al combate. El plan de entrenamiento original contemplaba que el Escuadrón estaría listo en noviembre de 1944, sin embargo, estimaciones más realistas indicaban cinco meses de entrenamiento. Pasaron más de siete meses antes de que la unidad estuviera lista para salir de los EE. UU. Y la capacitación no se completó según lo establecido en el programa, debido principalmente al clima. 49

El clima jugó un papel importante en el retraso del entrenamiento MEAF. El Escuadrón suspendió el entrenamiento de la unidad en Pocatello, Idaho debido al clima que tuvo que mudarse, junto con el entrenamiento de clases estadounidenses en Pocatello, a Majors Field, TX. El clima también afectó el entrenamiento de artillería en Brownsville Field, TX. Incluso en la SWPA, el entrenamiento de vuelo se retrasó debido al clima.

El idioma fue probablemente la mayor barrera para los pilotos y el personal de tierra, y se agregaron clases de inglés al programa de capacitación. Los instructores de la Sección "I" coincidieron en que "la principal dificultad en la formación del personal mexicano era la diferencia de idioma. Esta fue una desventaja particular en el programa de formación en el trabajo. Los resultados no fueron del todo satisfactorios cuando se puso a los mecánicos mexicanos trabajar con la mecánica básica ". Los intérpretes de la Sección "I" de Pocatello y Majors Field fueron de gran ayuda. "Algunos consideraron que la formación en Farmingdale (Republic Aviation Corp.) no era tan

beneficioso como capacitación en línea, debido a la incapacidad de los intérpretes para hablar suficiente español ". 50

La diferencia de idioma también afectó la formación de los pilotos y probablemente la seguridad del vuelo. Un accidente de entrenamiento fatal en los EE. UU. Probablemente se debió a problemas de comunicación. Un piloto falleció durante un accidente de despegue, cuando después de recibir autorización para usar la pista intentó despegar en una calle de rodaje corta. La rueda trasera y el gran motor del P-47 dificultaban la visibilidad hacia adelante en el suelo. Un piloto fue eliminado durante el entrenamiento de la unidad por su conocimiento limitado del idioma inglés, un problema que no se pudo resolver por completo ni siquiera con instructores bilingües. 51 La "hoja de verificación" para el entrenamiento en tierra en la SWPA recomendó: "Dado que solo alrededor del 40% del personal del Escuadrón 201 habla inglés, se indica el uso de carteles, fotografías, mapas y otras ayudas visuales. También se incluirá un intérprete presente para ayudarlo a presentar su material ". 52

La mayoría de los pilotos están de acuerdo en que el P-47 no era un avión fácil de volar. Marvin Bledsoe, piloto de caza P-47, menciona en su libro Rayo que varios pilotos inexpertos murieron en esta aeronave, mientras que otros pidieron traslados. 53 Además de eso, la propia naturaleza del entrenamiento de combate aumenta el riesgo. Un piloto murió en el entrenamiento de artillería aire-aire, cuando la aeronave perdió el control justo después de que hizo un pase de tiro al objetivo. Nunca se supo si algo lo golpeó, pero esa es una posible causa. Otro piloto murió en el SWPA durante el entrenamiento de combate, intentando recuperar una pérdida de velocidad después de un pase de bombardeo en picado. 54

El mantenimiento durante el entrenamiento fue excelente, pero los requisitos de guerra impuestos a veces para operar apenas dentro de los márgenes de seguridad. Es natural que una unidad involucrada en combate retenga los mejores aviones y regale equipo cansado de la guerra. Este es uno

Capítulo 4Desempeño operacional

Que los miembros de la Fuerza A & eacuterea Expedicionaria Mexicana no olviden nunca el ejemplo de nuestros h & eacuteroes. Que, en las pruebas que les reserva la guerra, sientan latir al un sono con los suyos los corazones de todos los mexicanos. Y que la bandera que les env o vuelva con ellos, desgarrada tal vez por las balas del enemigo, pero con gloria. **

Presidente Manuel Avila Camacho

El MEAF y el Escuadrón 201 eran una fuerza que representaba en el campo de batalla a los militares mexicanos, los representaban bien. Fue una pequeña fuerza que combatió durante un período de tiempo relativamente corto. "Pero teniendo en cuenta que el 201 era nuevo para combatir, su récord se compara favorablemente con el de los pilotos veteranos del 58 ° Grupo". 57 El Escuadrón 201 voló cincuenta y nueve misiones de combate en Luzón y Formosa, y varios vuelos de transbordador en el SWPA. 58 Hubo pérdidas inevitables que fue el precio a pagar por el honor de México.

El concepto de operaciones

Fuerzas aliadas. Su éxito en la integración de las operaciones de las fuerzas aéreas y terrestres es comparable al concepto operativo alemán "Blitzkrieg".

La estrategia aliada para derrotar a Japón requirió la reducción del perímetro defensivo, ampliado después de la ofensiva japonesa en 1942. Esta estrategia hizo innecesario recuperar todo el terreno en manos japonesas. El aislamiento de fuerzas y el uso de bases operacionales avanzadas fueron mejores en términos de costo y efectividad. Desde estas bases avanzadas era posible emplear el poder aéreo táctico para negar a Japón sus líneas de comunicación. El Manual de familiarización de la zona de guerra para el SWPA presentó esta estrategia de la siguiente manera: El patrón ha sido generalmente así: Primero se extiende un bloqueo aéreo aliado desde nuestra base más avanzada. La navegación japonesa es atacada con persistencia hasta que los puntos fuertes enemigos dentro del área de bloqueo estén sellados de sus principales líneas de alimentación. Simultáneamente, nuestros cazas buscan aviones enemigos dondequiera que estén, especialmente sobre las bases de estos últimos, y los destruyen. Las misiones de bombarderos importantes y bien ensayadas siguen a estas bases y disparan a barcos y aviones. Esto continúa hasta que se minimiza la capacidad del enemigo de tomar represalias aéreas ante un aterrizaje. Mientras tanto, solo una o dos de las numerosas bases costeras enemigas dentro del área de bloqueo son seleccionadas para la invasión. La Fuerza Aérea cambia a apoyo en tierra y dirige toda su furia hacia el objetivo de la infantería. Luego viene el aterrizaje con las tropas terrestres apuntando a las pistas de aterrizaje. Los ingenieros y las unidades de control de la malaria comienzan a trabajar de inmediato. Nuestra Fuerza Aérea avanza y el proceso está listo para repetirse hasta el siguiente límite de alcance de nuestros cazas, mientras que los bastiones pasados ​​en la retaguardia se mantienen impotentes por el aislamiento. 59

En la Segunda Guerra Mundial, ya se aceptaba que la superioridad aérea era la tarea inicial del poder aéreo. Después de que se logró, algunos creyeron que el bombardeo estratégico de objetivos morales o materiales siguió, otros pensaron que el aislamiento del campo de batalla y el apoyo a las fuerzas terrestres era lo siguiente. Las características del SWPA favorecieron a este último, es decir, el poder aéreo táctico era necesario, ya sea para contribuir a la destrucción de las fuerzas desplegadas japonesas para lograr la victoria, o para permitir bases avanzadas para operaciones aéreas estratégicas.

La estrategia aliada requería un alto grado de cooperación a nivel operativo. Sin considerar las fuerzas marítimas, la mayor parte del tiempo era el poder aéreo quien apoyaba a las fuerzas terrestres, pero también las fuerzas terrestres ayudaron al poder aéreo proporcionando y defendiendo bases aéreas más cercanas al frente de batalla difuso en las islas del Pacífico. Este fue el concepto que permitió el desarrollo táctico en las operaciones aeroterrestres y permitió una temprana invasión de Filipinas en el golfo de Leyte, el 20 de octubre de 1944. 60

Cuando el MEAF llegó a Filipinas, las fuerzas japonesas todavía ocupaban una gran parte de Luzón y Mindanao. Las fuerzas terrestres aliadas perseguían a las tropas japonesas, pero seguían siendo una fuerza formidable que continuó luchando hasta la rendición de Japón. 61 La actividad aérea enemiga sobre Luzón fue muy limitada, pero hubo algunos informes aislados de aviones hostiles sobre la bahía de Manila en junio. 62 Esta era la situación general cuando el MEAF inició misiones de combate el 4 de junio de 1945.

Las operaciones de Luzon

de bueno a excelente, con los resultados de algunas misiones no reportadas por SAP. El Apéndice C contiene información sobre la misión.

La coordinación con las fuerzas terrestres fue fundamental para este tipo de misiones. El concepto de Support Air Party (SAP) en uso para las fuerzas aliadas en el SWPA fue un aspecto refinado de las operaciones aire-tierra. Había evolucionado a partir de experiencias en operaciones anteriores y estaban presentes todos los componentes generales de un sistema CAS moderno. El Escuadrón 201 llevó a cabo muchas misiones bajo el control de SAP, la mayoría de ellas con buenos resultados. El clima fue la causa más común de misiones ineficaces. Las condiciones climáticas en Filipinas durante el verano son impredecibles. En general, se observa una relación directa entre la precisión de los impactos y las condiciones meteorológicas. Sin embargo, a veces el Escuadrón 201 logró buenos resultados lanzando bombas en formación cerrada debido al mal tiempo. Ocasionalmente, un objetivo alternativo fue atacado debido a las condiciones climáticas alrededor del objetivo principal.

La identificación de objetivos también fue un factor para las misiones ineficaces. Los bosques de Filipinas a veces impiden la identificación de objetivos. La autorización era un requisito para el ataque, y solo se otorgaría después de la identificación del objetivo. Los informes de misión disponibles y no clasificados del V Comando de Cazas, el 58 ° Grupo de Cazas y el 201 ° Escuadrón, no indican casos de fratricidio durante las misiones mexicanas. Sin embargo, el teniente coronel Sandoval Castarrica escribió que en una ocasión el SAP y el piloto L-5 (Forward Air Controller) designaron el objetivo con bombas de humo blanco y despejaron el ataque, indicando resultados satisfactorios con todas las bombas observadas impactando el área del objetivo posteriormente el V El Comando de combate notificó que el ataque afectó a las tropas estadounidenses. 64 Los dos siguientes

En los días de vuelo, los pilotos del 58º Grupo de Cazas reemplazaron a los pilotos de enlace estadounidenses y acompañaron los vuelos del Escuadrón.

Para facilitar la identificación del objetivo, una aeronave de enlace (L-5) o controladores terrestres dirigieron la fuerza atacante. La falta de comunicación con estos elementos también contribuyó a que las misiones no fueran efectivas. Este personal dio los resultados de la misión, y cuando el follaje o la distancia no interfirieron en la puntuación, la mayoría de los resultados se confirmaron en el objetivo. Cuando el Escuadrón abortaba una misión por cualquier motivo, los pilotos arrojaban sus bombas en áreas de seguridad, generalmente sobre el mar.

El ametrallamiento efectivo requería contacto visual con el objetivo. No todas las misiones implicaron ametrallar, pero cuando sucedió, los resultados también fueron buenos. Algunos resultados de la misión mencionan explosiones secundarias y nidos de ametralladoras silenciadas. Un informe diario indicó: Los P-47 mexicanos bombardearon y ametrallaron concentraciones enemigas y un convoy de motor al norte de PAYAWAN en la ruta # 4. Todas las bombas estaban en el área objetivo y dos camiones quedaron en llamas. Fuego preciso M / G agujereado dos A / C. 65 Estos informes atestiguan el desempeño del Escuadrón 201 en el SWPA.

Las operaciones de Formosa

estaban demasiado distantes y no era posible entablar combate aéreo. En una ocasión, los aviones enemigos cambiaron de dirección y en ambas ocasiones treparon a las nubes. 67 Se observaron algunos vuelos amigos y en una ocasión se detectó un submarino. Los submarinos japoneses llevaron a cabo misiones de reabastecimiento a fuerzas aisladas en algunas islas.

Estas misiones no destruyeron a los adversarios enemigos, pero permitieron el entrenamiento para misiones de largo alcance. Después de casi un mes de entrenamiento y misiones de transbordador de aviones, la unidad recibió otra misión: bombardear Karenko, Formosa. Ocho aviones fueron lanzados el 8 de agosto de 1945 para una misión de largo alcance que casi excedió las capacidades del avión. Los pilotos declararon la misión no efectiva, pero no tuvieron una segunda oportunidad. La guerra terminó el 15 de agosto de 1945.

La última misión del Escuadrón 201 fue escoltar un convoy en ruta a Okinawa, y tuvo lugar el 26 de agosto de 1945. La guerra terminó oficialmente, pero existía la posibilidad de que se lanzaran aviones Kamikaze desde Formosa. Esta fue la misión final encomendada al Escuadrón 201 del MEAF.

Factores operacionales

Cuando el MEAF llegó a Filipinas, casi no había oposición aérea japonesa, y las fuerzas terrestres se estaban retirando tratando de reorganizarse. Sin embargo, el adversario todavía era capaz de infligir daño, y al menos en tres misiones, los aviones resultaron dañados por el fuego enemigo. El P-47 era un avión rudo y ningún avión se perdió debido a la acción del enemigo.

Cinco pilotos mexicanos murieron y ocurrieron varios accidentes en el SWPA durante misiones fuera de combate. 68 El primer accidente fatal en el extranjero ocurrió el 1 de junio de 1945, aparentemente

para una pérdida de alta velocidad después de un picado de bombardeo empinado. Otro piloto murió el 5 de junio cuando su P-47 se estrelló debido a una falla en el motor después del despegue para un vuelo de verificación funcional. Al parecer, intentó evitar una zona de vivac. Otro accidente fatal ocurrió el 16 de julio durante un vuelo en ferry, cuando el piloto intentó abalanzarse en el mar después de que el motor se detuvo debido a la falta de combustible, mientras intentaba llegar a territorio amigo volando con el ala de un oficial estadounidense. 69

Otro accidente fatal ocurrió en condiciones similares el 19 de julio de 1945. Un vuelo de dos barcos encontró mal tiempo y el líder se perdió y nunca fue encontrado. El último accidente fatal ocurrió el 21 de julio de 1945. En el clima, un piloto voló al suelo en formación con su líder, un oficial estadounidense. 70 Estas pérdidas afectaron gravemente el rendimiento operativo de la unidad y contribuyeron, junto con otros factores, a evitar que el Escuadrón se trasladara a Okinawa. 71

El corto alcance del P-47 también afectó el desempeño operativo. Cuando el Escuadrón voló en misiones a Formosa, las limitaciones de la aeronave impusieron severas restricciones. El tiempo de holgazanería en misiones de barrido de cazas sin bombas a bordo fue de unos 20 minutos. Con el avión cargado de bombas, las misiones fueron críticas. 72 En la única misión para bombardear Formosa, dos aviones tuvieron que aterrizar en un campo alternativo debido a la escasez de combustible.

Otro factor que se combinó con los otros para afectar el desempeño operativo fue la falta de reemplazos. Continuaron entrenando en los EE. UU. Y necesitarían más tiempo para llegar a la SWPA y estar listos para el combate. 73 Además, algunas pérdidas fueron líderes y se requeriría capacitación adicional para reemplazarlas.

Capítulo 5Evaluación y conclusiones

Fue as como dejo de existir la FAEM, una fuerza de modestos efectivos que, con un m nimo costo en sangre y en dinero, en poco tiempo desarroll & oacute una actividad visible en efectos materiales en el frente del Pac & iacutefico, haciendo realidad la voz de M & eacutexico en defensa de las libertades humanas al lado de las Naciones Unidas. ***

--Tte.Cor. de E.M. Enrique Sandoval Castarrica

Para evaluar la importancia del MEAF y el Escuadrón 201, es necesario considerar más que la simple participación en combate. Varios aspectos del ejército mexicano se beneficiaron de la participación de esta pequeña pero significativa fuerza militar. Por lo tanto, las contribuciones del MEAF pueden incluso conectarse con las relaciones emergentes entre Estados Unidos y México después de la Segunda Guerra Mundial.

La contribución de MEAF

lleno de innovaciones técnicas, pero estaba luchando entre amigos y por una noble causa esto era importante.

A pesar de las pérdidas de vidas y material, el costo total del MEAF no fue excesivo. Quizás la falta de experiencia en combate y las condiciones en la SWPA contribuyeron a una cantidad relativamente alta de bajas y accidentes. Probablemente podrían haberse evitado con una mejor capacitación, realizada sin limitaciones de tiempo.

El programa MEAF aportó un gran valor político. La gente de México se unió para recibir y honrar al personal de MEAF que regresa. Enormes grupos de mexicanos se reunieron en ciudades de Estados Unidos y México para celebrar con el MEAF. Formaron parte de las fuerzas de liberación que lucharon contra el opresor y lograron la victoria. La participación de México en los combates en el extranjero trajo prestigio internacional y fortaleció las relaciones entre Estados Unidos y México.

Probablemente de la misma manera que la guerra contribuyó a mejorar las relaciones entre Estados Unidos y México, el MEAF también contribuyó a mejorar las relaciones entre los militares de ambos países. El programa MEAF se desarrolló completamente de principio a fin, y contribuyó a un mayor grado de cooperación entre los militares estadounidenses y mexicanos.

Esta cooperación contribuyó significativamente a la modernización de las fuerzas armadas mexicanas. Algunos de los equipos adquiridos durante la Segunda Guerra Mundial permanecieron en el inventario durante muchos años. Algunos aviones de entrenamiento todavía volaban casi cuarenta años después de que el MAF los recibió a través del contrato de préstamo y arrendamiento. El MAF también recibió algunos bombarderos B-25 después de la guerra. 74 Para un país con un presupuesto militar reducido, estas fueron contribuciones muy importantes.

La formación de pilotos en Estados Unidos fue otro resultado positivo de esta cooperación. Algunos reemplazos del 201 ° Escuadrón continuaron su entrenamiento en aviones bimotores después de que terminó la guerra. Muchos de ellos volarían posteriormente los aviones de transporte y carga del MAF, cumpliendo un papel importante en tiempos de paz. Además, algunos pilotos de MAF consiguieron trabajos civiles en compañías aéreas durante los años siguientes. Esto redujo un poco las capacidades de las fuerzas armadas, pero contribuyó al desarrollo de la aviación comercial de México.

Los pilotos graduados de los centros de entrenamiento de vuelo en los Estados Unidos ayudaron a mejorar los programas de entrenamiento mexicanos. Desde 1943, el MAF persiguió una reorganización de sus centros de formación. 75 Los planes de estudio, organización y equipamiento de la Escuela de Aviación Militar se beneficiaron de la coordinación a través del JMUSDC.

El MEAF también contribuyó con personal a puestos de liderazgo senior en el MAF. El Coronel Antonio Cácuterdenas Rodríguez y el Capitán Roberto Salido Beltrán, el Comandante y A-3 del MEAF, luego se convertirían en Jefes del MAF. Además, algunos pilotos del Escuadrón 201 y de reemplazo alcanzarían el rango de General. Sin duda, su experiencia en combate benefició el desarrollo de MAF. Estas son algunas de las contribuciones del MEAF.

Conclusiones

coordinación, compromiso y cooperación entre aliados internacionales por una causa digna.

Este artículo de investigación analizó la organización, entrenamiento y operaciones del Escuadrón 201 y explicó algunos aspectos del desempeño operativo y contribuciones del MEAF. La participación de esta fuerza en la Segunda Guerra Mundial no fue un logro ordinario, sobre todo si consideramos que fue la primera ocasión en que el gobierno de México envió fuerzas a combatir fuera del territorio del país.

Es casi seguro que la participación de México en la Segunda Guerra Mundial contra las potencias del Eje seguirá siendo rara vez mencionada en los libros de historia. Además, el apoyo con materias primas y mano de obra al aspecto del esfuerzo bélico aliado seguirá recibiendo mucha más atención que la contribución real en combate. Una relación que refleja la contribución general percibida del país a la causa aliada en la Segunda Guerra Mundial, pero que no disminuye la acción de la única unidad de México que participa en el combate en el exterior: la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (MEAF).

El MEAF dejó de existir el 1 de diciembre de 1945. Esto es lo que registró el Tte. Cnel. Sandoval Castarrica sobre el evento en su Historia Oficial de la Fuerza A & eacuterea Expedicionaria Mexicana. Así dejó de existir el MEAF, (era) una fuerza modesta en números que, con un costo mínimo de sangre y dinero, en poco tiempo realizó una actividad visible en efectos materiales en el Frente Pacífico, convirtiendo en realidad la voz. de México en defensa de las libertades humanas junto a Naciones Unidas. 76

Apéndice AAcuerdo México-Estados Unidos

Los Gobiernos de México y Estados Unidos firmaron un Acuerdo en enero de 1945, relativo a la participación en el exterior del 201 ° Escuadrón de Cazas Mexicano. La siguiente es una transcripción del Acuerdo, tal como aparece en el libro del Tte. Cnel. Sandoval Castarrica. 77

"ACUERDO A QUE SE HA LLEGADO ENTRE LOS GOBIERNOS DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA, CON RESPECTO A LA PARTICIPACION DEL ESCUADRON AEREO MEXICANO DE PELEA 201, EN ULTRAMAR.

I.- Los Gobiernos de los Estados Unidos Mexicanos y de los Estados Unidos de Am & eacuterica, convienen en la participacion de un Escuadr & oacuten A & eacutereo Mexicano de Pelea, con el Ej & eacutercito de los Estados Unidos, bajo las siguientes condiciones, en que convinieron el Gobierno Mexicano y el de los Estados Unidos:

1. - El Escuadr & oacuten A & eacutereo Mexicano de Pelea y personal mexicano adjunto ser & aacute, para todos intentos y prop & oacutesitos, manejado como una parte integrante del Ej & eacutercito de los Estados Unidos, con las siguientes excepciones:

a). - COMANDO:

El Escuadr & oacuten A & eacutereo Mexicano de Pelea puede ser acompañado & ntildeado por un Jefe mexicano, cuyo grado no exceda al de Coronel, con un reducido grupo de ayudantes, Oficiales y Tropa, las funciones se limitarán & aacuten a aquellas relacionadas con la supervisión, enlace y administración. El Comandante t & aacutectico del Escuadr & oacuten Mexicano de Pelea, en realidad, ser & aacuteun Oficial mexicano, clasificado para mandar de acuerdo con los requisitos de las Fuerzas A & eacutereas de los EstadosUnidos.

B).- ADMINISTRACION:

(1) La administraci & oacuten interior del personal mexicano ser & aacute ejercida por un Oficial mexicano, y el personal sujeto a los reglamentos y c & oacutedigos de las leyes militares mexicanas. (2) En sus relaciones con el personal civil de la zona en que el personal del Escuadr & oacuten est & eacute estacionado, en combate o en descanso, el Comando mexicano deber & aacute

Adoptar las modalidades y reglas actualmente en vigor, acatadas por el Ej & eacutercito de los Estados Unidos bajo las mismas circunstancias.

(3) Oficiales de las Fuerzas A & eacutereas de los Estados Unidos pueden ser asignados, en misi & oacuten de enlace, con el Escuadr & oacuten A & eacutereo Mexicano con el fin de facilitar las operaciones del Escuadr & oacuten.

(4) Si por alguna raz & oacuten, el Comandante del Teatro de Operaciones lo estima conveniente, cualquier personal mexicano puede ser regresado a M & eacutexico.

(5) El Gobierno Mexicano proporcionar & aacute los reemplazos de personal que se requieran, a notificaci & oacuten hecha por las Fuerzas A & eacutereas de los Estados Unidos para su entrenamiento y env & iacuteo a la unidad.

(6) Las comunicaciones oficiales entre el Escuadr & oacuten A & eacutereo Mexicano de Pelea, y el Gobierno mexicano, ser & aacuten por conducto del Departamento de Guerra de los Estados Unidos.

(7) Para evitar confusiones, y por razones de seguridad, los aeroplanos del Escuadr & oacuten A & eacutereo Mexicano de Pelea llevar & aacuten las identificaciones regulares de los Estados Unidos. La insignia mexicana deber & aacute inscribirse, adem & aacutes y su colocaci & oacuten sujeta a la aprobaci & oacuten del Comandante del Teatro de Operaciones.

C). - GASTOS:

(1) Los haberes, asignaciones, etc., de las tropas mexicanas fuera de los l & iacutemites continentales de los Estados Unidos, se har & aacuten en d & oacutelares o en cualquier otra unidad monetaria utilizada por el Ej & eacutercito de los Estados Unidos en la misma zona, y de acuerdo con la distribuci & oacuten establecido por el Gobierno Mexicano. Los fondos para este objeto ser & aacuten proporcionados al Departamento de Guerra por el Gobierno Mexicano, una solicitud del primero. El adelanto inicial que har & aacuteel Gobierno Mexicano ascender & aacutea quinientos mil d & oacutelares (500,000.00). Los Oficiales Americanos, pagadores en los Teatros de Operaciones, recibir & aacuten las instrucciones convenientes para asegurar el pronto pago del personal mexicano en campa & ntildea.

(2). EQUIPOS Y ABASTECIMIENTOS:

Los art culos de ministraci & oacuten inicial para un Escuadr & oacuten de Pelea, clasificaci & oacuten S.E. T / O & amp E 1-27, ser & aacuten proporcionados por los Estados Unidos con cargo al convenio de Pr & eacutestamos y Arrendamientos, existente actualmente entre los dos Gobiernos, al l & iacutemite de disponibilidad del equipo dentro de las prioridades. Los art & iacuteculos de reemplazo y mantenimiento para la unidad, se proporcionar & aacuten por medio de los conductos de abastecimiento normales de los Estados Unidos. El mantenimiento abarca art culos de ministraci & oacuten standard, incluyendo subsistencias y servicios proporcionados normalmente a las unidades de las Fuerzas A & eacutereas de los Estados Unidos. Todos los art culos de ministraci & oacuten inicial, los de reemplazo y mantenimiento, se cargar & aacuten de acuerdo con los procedimientos de Pr & eacutestamos y Arrendamientos.

Apéndice BPrograma de entrenamiento de vuelo

  • Transición (13 misiones)
    1. Transición
    2. Formación
    3. Navegación
    4. Acrobacia

  • Pre-artillería (50 misiones)
    1. Combate (individual)
    2. Combate (Unidad)
    3. Artillería de cámara
    4. Artillería terrestre
    5. Ametrallamiento
    6. Instrumento
    7. Transición nocturna
    8. Formación nocturna
    9. Navegación a baja altitud
    10. Entrenamiento combinado

  • Artillería aérea (20 misiones)

  • Post-artillería - Entrenamiento de unidades (16 misiones)

  • Piloto de ciento cincuenta horas (8 misiones)
    1. Combate a gran altitud
    2. Tácticas de teatro

  1. Transición
  2. Formación
  3. Navegación
  4. Acrobacia
  5. Ametrallamiento
  6. Cohetes
  7. Artillería aérea
  8. Vuelo nocturno
  9. Bombardeo
  10. Instrumento
  11. Combate
  12. Entrenamiento combinado
  13. Pulverización química
  14. Tácticas de teatro

Apéndice CDatos operativos del Escuadrón 201

Las operaciones del Escuadrón 201 de junio a agosto de 1945 son representativas de las misiones que suelen realizar las unidades de combate en el SWPA. Según la situación militar general y las capacidades del P-47, la mayoría de las misiones eran de apoyo a las fuerzas terrestres. Sin embargo, algunas misiones fueron contra el adversario aéreo sobre Formosa, una fue una misión de Interdicción (bombardeo de Karenko) y la última fue una misión de escolta de convoyes navales. La unidad también voló en misiones de transbordador y de entrenamiento sin combate en la zona de combate.

La siguiente tabla muestra datos aproximados de misiones de combate, basados ​​en los informes finales de misión del 201.º Escuadrón disponibles. 80 La traducción del informe del jefe de personal de MAF proporcionó detalles sobre las operaciones iniciales. 81 Teniente Coronel. El libro de Sandoval Castarrica explica el desarrollo de la misión. 82 La medida del éxito se validó en la mayoría de los casos con el V Fighter Command, A-2 Daily Intelligence Summaries. 83 También se consultó la Historia del 58º Grupo de Combate para este propósito. 84

No. Fecha C.A Misión Objetivo Bombas Rondas Resultado
1 4 de junio 4 Alerta Aritao Eficaz
2 4 de junio 4 Alerta Aritao Eficaz
3 4 de junio 4 Bombardear y ametrallar Vwacs Eficaz
4 4 de junio 4 Bombardear y ametrallar Vwacs Eficaz
5 4 de junio 4 Bombardear y ametrallar Vwacs Eficaz
6 5 de junio 4 Alerta Aritao / Dupax Eficaz
7 5-jun 4 Alerta Aritao Eficaz
8 5-jun 2 Apoyo directo Aritao Eficaz
9 5 de junio 2 Alerta Aritao / Sto. Domingo Eficaz
10 5 de junio 2 Alerta Aritao Eficaz

No. Fecha C.A Misión Objetivo Bombas Rondas Resultado
11 6-junio 3 Alerta Aritao Eficaz
12 6-jun 2 Alerta Aritao Eficaz
13 6-junio 2 Alerta Bambang Eficaz
14 6-junio 2 Apoyo directo Bambang Eficaz
15 6-jun 4 Alerta Bambang Eficaz
16 6-junio 3 Alerta Bambang Eficaz
17 6-jun 4 Alerta Bambang Eficaz
*18 7-jun 7 Bomba Infanta @ 0 NORDESTE
19 7-jun 7 Bomba Infanta 14 0 Eficaz
20 10-jun 8 Apoyo directo Río Mariquina 12 830 Eficaz
21 10-jun 8 Apoyo directo Río Mariquina @ 0 NORDESTE
22 11-jun 8 Alerta aérea Oscariz 16 540 Eficaz
23 11-jun 5 Alerta aérea Oscariz 10 3,330 Eficaz
24 12-jun 7 Alerta aérea Río Mariquina 11 1,300 Eficaz
25 12-jun 7 Alerta aérea Pase Balete @ 0 NORDESTE
26 13-jun 6 Apoyo directo Río Mariquina 10 16 Eficaz
27 13-jun 7 Alerta aérea Infanta @ 0 NORDESTE
28 14-jun 11 Alerta aérea Montalbán @ 0 NORDESTE
29 15-jun 9 Bombardear y ametrallar Tuguegarao 14 480 Eficaz
30 15-jun 9 Alerta aérea Antipolo 12 3,720 Eficaz
31 16-jun 11 Alerta aérea Infanta 22 13,520 Eficaz
32 17-jun 6 Bomba Zolanga / Bambang 8 8,000 Eficaz
33 17-jun 9 Bomba Payawan / Bangang 14 6,900 Eficaz
34 18-jun 8 Bomba Río Lematin 16 4,360 Eficaz
35 18-jun 5 Bomba Río Lematin 10 6,180 Eficaz
36 19-jun 6 Alerta aérea Antipolo @ 0 NORDESTE
37 20-jun 8 Alerta aérea Antipolo 16 5,260 Eficaz
38 20-jun 7 Alerta aérea Antipolo 14 8,880 Eficaz
39 21-jun 7 Bomba Monte Malabito 14 7,886 Eficaz
40 21-jun 7 Alerta aérea Ilagan 14 0 Eficaz
41 22-jun 8 Bomba Monte Malabito 16 7,136 Eficaz
42 22-jun 9 Bombardear y ametrallar Río Agos 17 8,732 Eficaz
43 23-jun 8 Bomba Antipolo 16 5,370 Eficaz
44 23-jun 6 Bomba Antipolo 10 1 Eficaz
45 24-jun 6 Bomba Río Kanan 10 10,060 Eficaz
46 24-jun 6 Bomba Infanta 12 0 Eficaz
47 25-jun 12 Bomba Infanta 24 9,200 Eficaz
48 25-jun 12 Bomba Infanta 24 1 Eficaz
49 26-jun 11 Bomba Infanta 21 8,750 Eficaz
50 28-jun 10 Bomba Limután 18 2,290 Eficaz
51 29-jun 10 Bomba Limután 20 15,910 Eficaz
52 30-jun 9 Bomba Cervantes #@ 0 Eficaz
53 4 de julio 11 Alerta aérea Cervantes 0 0 NORDESTE
54 6 de julio 8 Barrido de luchador Toko, Formosa 0 0 Eficaz
55 7 de julio 10 Barrido de luchador Toko, Formosa 0 0 Eficaz
56 8 de julio 10 Barrido de luchador Toko, Formosa 0 0 Eficaz
57 9-julio 10 Barrido de luchador Toko, Formosa 0 0 Eficaz
58 8-ago 8 Bombardeo Karenko, Formosa **6 0 NORDESTE
59 26-agosto 20 Escolta de convoyes Ruta a Okinawa 0 0 Eficaz
* La misión número 18 (1-1) es la primera misión liderada por el Escuadrón 201.
** Bombas en el área objetivo. Los pilotos lo declararon no efectivo.
@ Bombas lanzadas en el área de seguridad.
# Bombas de fragmentación de 160 libras. Todas las demás bombas GP de 1000 libras y 500 libras.

Glosario

CAS Apoyo aéreo cercano

JMUSDC Comisión de Defensa Conjunta México-Estados Unidos

MAF Fuerza Aérea Mexicana

MEAF Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana

SAVIA Apoya a Air Party

SWPA Área del Pacífico Sudoeste (Teatro de Operaciones)

alerta aérea. Operaciones aéreas realizadas sobre un área específica para mantener los aviones en el aire disponibles para el ataque de objetivos de oportunidad, designados por el SAP.

apoyo directo. Operaciones aéreas contra objetivos hostiles en las proximidades de las fuerzas amigas y que requieren una integración detallada con el fuego y el movimiento de esas fuerzas. Similar al apoyo aéreo cercano (CAS) real.

barrido de combate. Operaciones aéreas realizadas en el territorio del adversario para atacar y destruir aviones enemigos.


Ver el vídeo: Vuelo en Avioneta con profesor de Urbanismo EADE